Geely ha aterrizado en España como un ciclón. El grupo dueño de Volvo o Polestar; pero también de Zeekr -que llegará en breve a España- no sólo ha puesto a la venta su SUV PHEV Starray -lee nuestra prueba- y su SUV eléctrico E5, que también hemos conducido. Es que ha comprado una parte de las instalaciones de Ford en Almussafes, su planta en Valencia para fabricar allí -posiblemente- el SUV eléctrico que arrasa en en China. La noticia sobre la compra de parte de las instalaciones de Ford en Valencia ha sido publicada por La Tribuna de la Automoción, que detalla que el dueño de Volvo se habría adjudicado la nave de montaje denominada Body 3 y estaría analizando producir allí un vehículo con el código interno 135 y construido sobre la plantaforma multinergía GEA (Global Intelligent Electric Architecture). Algo que cuadra, y mucho -no en vano así lo dan por sentado varios medios norteamericanos-, con el Geely Geome EX2, un SUV eléctrico de 4,14 m que la marca ya ha confirmado que llegará a España -bajo el nombre E2- y que ofrece hasta 410 km de autonomía. ¿Cómo es el SUV de 410 km de autonomía que Geely fabricará en Valencia? Como te indicamos, el Geely E2, como se conocerá en España, es el SUV eléctrico más vendido de China. Y para ello, compite en un segmento de lo más codiciado: con 4,135 metros de largo, entra de lleno en el segmento de los SUV urbanos. Un segmento que, en Europa y España supone hoy día cerca del 30 % del total de matriculaciones. El dueño de Volvo puso a la venta este SUV en China en octubre de 2024 y ya ha superado las 500.000 unidades vendidas. Junto a sus casi 4,14 metros de largo, mide 1,80 m de ancho y 1,57 m de alto. Además, este SUV homologado para cinco pasajeros ofrece una buena distancia entre ejes de 2,65 metros y un maletero de 375 litros, al que se añaden otros 70 litros disponibles en su frunk o hueco portaequipajes situado bajo el vano delantero. En cuanto a su mecánica, el SUV que posiblemente se fabricará en Valencia dispone de una oferta mecánica simple, compuesta por dos versiones. La primera es aquella que equipa un motor de 58 kW/78 CV y 130 Nm de par asociado con una batería de 30,12 kWh y otra, con un motor de hasta 85 kW/116 CV que va siempre unido a una batería de 40,16 kWh. Las baterías, de tipo LFP y proporcionadas por CATL, se pueden recargar del 30 al 80% de su capacidad en menos de 21 minutos; siempre que las conectemos a un cargador de corriente continua. Con esta configuración, este SUV que arrasa en China ofrece, respectivamente, 310 y 410 km de autonomía -ojo, bajo el ciclo de homologación chino CLTC, bajo el WLTP occidental, ofrecerá como mucho en torno a 350 km-. En cuanto a sus prestaciones, este SUV del dueño de Volvo no busca ser el más rápido ni mucho menos, y si la versión menos potente alcanza los 125 km/h, la de 410 km de autonomía llega hasta los 135 km/h. De llevarse a cabo finalmente esta operación -por ahora, tanto Ford como Geely han declinado hacer declaraciones al respecto- sería una operación muy beneficiosa para ambas partes. Por un lado, el Grupo dueño de Volvo podría introducir ese modelo en Europa sin pagar aranceles. Y, por otro, las instalaciones de Ford en Valencia, que han ido perdiendo capacidad de producción en los últimos años, recuperarían su productividad pre-COVID.
Geely (dueño de Volvo) fabricará en Valencia el SUV de 410 km de autonomía que arrasa en China
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