Nadie lo esperaba. Tras un inicio muy difícil de temporada, con un coche difícil de conducir, con un motor menos potente que el resto y el único F1 sin evoluciones de toda la parrilla, Alonso avisaba el jueves que por mucho que se solventaran los problemas con la caja de cambios y mejorase la manejabilidad del coche, la ganancia iba a ser más bien poca y el resultado, el de siempre. Pero sorprendió peleando mucho más arriba de lo esperado en la clasificación sprint de Canadá. Eso sí, tuvo que arriesgar tanto, exceder los límites del coche, que al final, acabó contra el muro en los instantes finales de la SQ1, cuando era 14º.
Así lo explicaba el propio Alonso al término de la clasificación sprint. Cuando la reportera de la F1 le preguntó por si había algún problema en su coche porque ese era un error que Fernando no solía cometer, Fernando sonrió. "Bueno, estamos un poco más atrás en cuanto a ritmo... hoy estábamos el 14º, estaba empujando por estar 7 u 8 puestos por delante de lo que nos corresponde", contestó. Quedó claro. El ovetense suele reiterar que en Grandes Premios con formato al sprint, con solo una sesión de entrenamientos libres para poner a punto el coche antes de atacar en la clasificación sprint, su capacidad de adaptarse antes a la pista le permite maximizar su resultado.
Y ocurrió. Lo lógico era esperar que el Aston Martin peleara con los dos Cadillac por no terminar en las dos últimas posiciones. Pero en la clasificación corta de este viernes, el rendimiento de Fernando al volante de su AMR26 fue mejor del que todos pensaban por el potencial del coche. El ovetense pasó el corte por primera vez esta temporada tras dos grandes vueltas, con una 14ª posición en la SQ1, a 1"8 de la cabeza.
Se quedó una sola décima del Audi de Hülkenberg (12º), calcando el tiempo del Haas de Ocon y superando al Audi de Bortoleto por una décima y al Haas de Bearman. Inesperado. Luego llegó el accidente, que le deja 16º Y ahí, cuando Fernando Alonso atacaba con todo en su último giro, quizás por encima de lo que el coche puede dar, se fue contra el muro al bloquear neumáticos. "Lo siento", decía Fernando. Pero había logrado un objetivo hasta entonces impensable para el equipo.
Metió su coche en SQ2 y superó a su compañero Stroll por 6 décimas. El canadiense solo pudo ser 18º, una posición mucho más natural y comprensible para el monoplaza verde. Tras ese incidente, ya nadie podía mejorar su crono, pero al dañar la parte delantera del coche, Fernando se quedaba sin poder participar en la SQ2 en busca del mejor resultado. Eso le bajaba a la 16ª plaza de salida, el último de la SQ2, ya que no pudo marcar tiempo en esa sesión. “Desafortunadamente, bloqueé las ruedas delanteras en la curva 3 y perdí el control.
Antes de ese incidente, estábamos compitiendo por encima de nuestras expectativas. Veremos qué podemos aprender mañana con el Sprint y otra sesión de clasificación”, comentó tras la 'qualy' sprint. “La verdad es que ha sido una pena, porque íbamos empujando al límite ya desde los libres y ahora en la crono también. He bloqueado las ruedas delanteras y a partir de ahí ya eres prácticamente un pasajero hasta que te estrellas con algo. En Canadá es lo bonito y a la vez lo malo de este circuito.
Pero bueno, íbamos empujando al límite y estas cosas pueden pasar y a ver si mañana podemos recuperar”, añadió en español ante los micrófonos de la F1. Iba empujando al límite y estas cosas pueden pasar y a ver si mañana podemos recuperar” Es cierto que esas posiciones no son las que Alonso y Aston Martin quieren, pero el coche y el motor son los que son ahora mismo. De mientras, Fernando dejó claro, una vez más y por si alguien podía tener alguna duda, que su talento para extraer más del potencial esperado de un F1 sigue intacto. Que sigue listo y preparado para dar lo máximo cada fin de semana, aunque sea para luchar por un 18º o un 14º.
Que sigue esperando un coche mejor, algo que Fernando ya dijo el jueves que "es solo cuestión de tiempo" que eso llegue.