Ciudad de México — La industria mexicana replanteará a la representación comercial estadounidense la reducción de los aranceles al acero y aluminio buscando que el país mejore su posición relativa en el mundo, durante el inicio de la revisión formal del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Ver más: Slim invertirá US$5.000 millones este año y no buscará nuevas apuestas en Pemex “Esperamos que ojalá la sección 232 desaparezca”, dijo Francisco González, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), a Bloomberg Línea, al consultarlo sobre su expectativa de la revisión formal bilateral entre México y EE.UU. del tratado comercial que entró en vigor el 1 de julio de 2020. González dijo que la industria volverá a poner sobre la mesa el tema de la sección 232 pese a que Jamieson Greer, el representante comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés), dijo a empresarios del sector automotor y siderurgia, durante la segunda ronda de conversaciones previo a la revisión, que no deben esperar que la renegociación del T-MEC elimine los aranceles. “Los porcentajes son los que pueden cambiar, es decir, sigue siendo como dice el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, mantener la mejor posición relativa en el mundo”, dijo en entrevista al margen de la Cumbre Empresarial México-Unión Europea del 21 de mayo y de cara al inicio de la revisión bilateral. México paga un arancel de 50% al acero y aluminio como parte de las tarifas bajo la sección 232 de la Ley Comercial de Estados Unidos, que está vigente para la mayoría de los países desde junio 2025 y tiene como fin proteger la seguridad nacional, según el presidente de EE.UU., Donald Trump.
En tanto, los automóviles están pagando un arancel de 25%, aunque Ebrard ha declarado que ya se ha conseguido un tratamiento preferencial para ellos. El funcionario se refiere a una serie de descuentos en el cobro de aranceles a la industria automotriz bajo el T-MEC. Tras la visita de Greer a Ciudad de México, el Departamento de Comercio de EE.UU. publicó el 23 de abril una lista de procedimientos y requisitos para que México y Canadá soliciten ajustes a los aranceles al acero y aluminio, aunque el beneficio estará acotado. El beneficio se refiere a la reducción del nivel arancelario actual de 50% hasta bajar a un nivel de 25% como máximo.
González, el presidente ejecutivo de INA, dijo que el sector de autopartes está en una mejor posición porque es relativamente el sector menos tasado con aranceles en el mundo de las tarifas. “En general, las medidas que tenemos en autopartes han estado con menos afectación que en otros países”. El secretario de Economía indicó que alrededor del 86% del comercio de México y Canadá con Estados Unidos no tiene aranceles. Queremos que el déficit baje: Greer El representante comercial de EE.UU. dijo que al presidente Trump le preocupa el déficit comercial con México, que ha ido creciendo en los últimos años, lo que convierte al país en uno de los pocos países con los que se ha incrementado el déficit. Durante una conversación este martes 26 de mayo con el Consejo de Relaciones Exteriores, Greer sostuvo que México ha sido uno de los grandes ganadores de la diversificación estadounidense respecto a China y Asia, por lo que el déficit comercial de bienes de EE.UU. ha bajado en los últimos 12 meses, pero la cuota de importaciones procedentes de México ha subido. “Nos gustaría ver una distribución más amplia y equilibrada de esa producción, incluyendo a Estados Unidos”, dijo Greer. “Entonces, ¿qué queremos ver?
Queremos que ese déficit baje”. Greer dijo que durante las reuniones en Ciudad de México con motivo de la revisión del T-MEC se hablará de políticas de comercio exterior, si bien México ya ha tomado medidas por su cuenta como imponer aranceles a los socios con los que no tiene tratados comerciales, sobre todo en Asia. “Creo que, a lo largo de estas negociaciones, vamos a hablar de las reglas de origen de manera que se potencie el contenido estadounidense”, dijo Greer. González, el presidente de INA, comentó que cuando se habla de reglas de origen siempre se voltea a ver a los automóviles porque es lo que está vigente en este momento. Sin embargo, dijo que es “muy probable” que sean otros los sectores que EE.UU. busque para la fijación de esas normas. “Hay que esperar, estamos preparados con información y análisis profundo”, dijo González.
Greer reiteró que Estados Unidos va a tener aranceles con México e, incluso, con otros países del hemisferio mientras exista un déficit comercial “gigantesco”, pero dejó entrever que en unos años esta situación pudiera cambiar si el déficit se ha resuelto. “Si logramos llegar a un buen acuerdo con México y otros países de la región sobre los aranceles externos, será más fácil dar un trato preferencial a la región”, dijo. “Quiero decir que, al fin y al cabo, por razones de seguridad nacional, quiero que nuestra cadena de suministro provenga de este hemisferio”. El superávit comercial de México se amplió mucho más de lo previsto en abril, hasta alcanzar los US$4.520 millones, ya que las exportaciones alcanzaron su nivel más alto desde que se tienen registros, que datan de 1980, reportó Bloomberg News. El inicio de la revisión bilateral del T-MEC entre los gobiernos de Trump y la presidenta Claudia Sheinbaum está prevista para los días 27, 28 y 29 de mayo en Ciudad de México, no obstante, el 1 de julio de 2026 los tres países están llamados a reunirse para decir si los llamados tres amigos continúan juntos.