MG se ha convertido en una de las marcas chinas más populares en Europa, sin embargo, hasta ahora, no podía decir lo mismo de China. Desde 2007 MG es propiedad de SAIC y desde entonces la compañía ha cambiado mucho. Hoy ofrece una gama completamente nueva de productos. Coches eléctricos y/o electrificados que conquistan los mercados por su atractiva relación calidad-precio.
El MG 4X es la última unidad en sumarse a la familia. Un SUV de tamaño compacto que tras un largo proceso de lanzamiento ha llegado por fin a los concesionarios de China. MG Europa ha confirmado que el 4X llegará al Viejo Continente a finales de este año o principios del que viene. Presentará candidatura en el segmento C-SUV, siendo bautizado como la versión todocamino del nuevo, pero ya popular, MG4 Urban.
El completamente renovado compacto ya ha alcanzado el estatus de éxito en China, donde se han fabricado más de 100.000 unidades en apenas 10 meses. Se sospecha, o al menos se espera, que MG alcance un volumen similar de pedidos para el nuevo 4X, más si cabe teniendo en cuenta las condiciones de precio y rendimiento. Cuatro versiones y la esperada batería de estado semisólido Lejos de las apuestas electrificadas de modelos como el MGS9, la casa ha apostado exclusivamente por sistemas 100% eléctricos para el MG 4X. La gama china está compuesta por cuatro versiones cuya principal diferencia radica en el rendimiento de su sistema eléctrico.
Las versiones de acceso ofrecen un motor trasero con 125 kW (170 CV) y 250 Nm de par motor alimentado por una batería semisólida con 53,9 kWh de capacidad que anuncia un consumo homologado de 12,5 kWh/100 km (CLTC) y una autonomía total de 510 kilómetros (CLTC). Para la carga tarda en recuperar del 30% al 80% en 42 minutos. Nada especialmente impresionante. Por encima está el MG 4X de 204 caballos y 350 Nm de par motor.
Al igual que la versión anterior, presenta un único motor trasero. En cambio, esta vez está alimentado por una batería LFP de origen CATL con 64,2 kWh de capacidad. El consumo homologado es de 12,4 kWh/100 km (CLTC), para una autonomía total oficial de 610 kilómetros (CLTC). En cuestiones de carga, es capaz de recuperar del 30% al 80% de la capacidad de la batería en 27 minutos.
Ambos modelos ofrecen sistemas de carga en corriente alterna con una potencia máxima de 6,6 kW. Interior minimalista, pero muy completo De puertas para dentro presenta un diseño envolvente, equipado con un volante multifunción de dos radios con base plana y selector de marchas electrónico. El modelo de entrada cuenta con un cuadro de instrumentos con pantalla LCD de 10,25 pulgadas y una pantalla central flotante de 15,6 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento está integrado con el ecosistema Doubao Big Model, admite interacción por voz en cuatro zonas y es compatible con CarPlay y otras funciones de conectividad para automóviles.
También se integra con el ecosistema OPPO Smart Mobility para satisfacer las necesidades de conexión de múltiples dispositivos. MG asegura que el 86% de la cabina está revestida con materiales suaves al tacto, mientras que ofrece diferentes opciones de tapicería. En cuanto a equipamiento, el modelo básico viene de serie con asientos delanteros eléctricos, calefactables y ventilados, seis airbags, cámara de salpicadero integrada, sistema de sonido de 8 altavoces y salidas de aire acondicionado traseras. Los modelos de gama superior añaden iluminación ambiental de 256 colores, función de masaje en los asientos delanteros, portón trasero eléctrico, techo solar panorámico, volante calefactable, carga inalámbrica para teléfono de 50 W y portavasos traseros.
Precios súper competitivos Tras un largo proceso de lanzamiento, lo normal en China, MG por fin ha puesto un precio definitivo a su nuevo SUV 100% eléctrico, llamado, al igual que el MG4, a revolucionar las ventas de la marca. Las cuatro variantes han sido anunciadas con tarifas comprendidas entre los 92.800 y los 116.800 yuanes, que al cambio de divisa vienen a ser entre los 11.700 y los 14.800 euros, sin descuentos o ayudas. Es incluso menos de lo que en un principio se había anunciado. La producción, si no está ya en marcha, arrancará muy pronto, pudiendo realizarse las primeras entregas antes de las vacaciones de verano.
En Europa, incluyendo España, se espera un precio mínimo de venta en el entorno de los 22.000 euros, con descuentos y promociones ya aplicadas.