El nuevo Honda Super-ONE nace a partir del pequeño N-ONE eléctrico que Honda comercializa en Japón. Sin embargo, esta nueva versión adopta una personalidad completamente distinta. El modelo recibe un chasis específico, una carrocería más ancha y una puesta a punto claramente enfocada a las sensaciones deportivas. Su estética recuerda a los pequeños GTI japoneses de los años noventa, pero reinterpretados para la era eléctrica.
Con apenas 3,39 metros de longitud, el Honda Super-ONE es incluso más pequeño que muchos utilitarios europeos actuales, lo que lo convierte en un coche pensado claramente para ciudad y carreteras reviradas. Hasta 93 CV con modo Boost El pequeño eléctrico utiliza la plataforma ligera N-Series de Honda y desarrolla una potencia estándar de 47 kW (63 CV). Sin embargo, el modelo incorpora un modo especial denominado Boost que eleva temporalmente la potencia hasta los 70 kW (93 CV), ofreciendo una respuesta mucho más agresiva. Además, el conductor puede elegir entre cinco modos de conducción: Econ, City, Normal, Sport y Boost.
Cada uno modifica la respuesta del acelerador, la entrega de potencia y otros parámetros dinámicos. Cambios simulados y sonido artificial para aumentar las sensaciones Siguiendo la tendencia iniciada por modelos como el Hyundai IONIQ 5 N, Honda ha querido dar protagonismo a las sensaciones al volante. Por eso, el Honda Super-ONE incorpora una transmisión simulada de siete velocidades y un sistema de sonido artificial que recrea cambios de marcha y ciertas vibraciones mecánicas para ofrecer una experiencia más cercana a un deportivo tradicional. La idea es compensar parte de la ausencia de ruido y sensaciones mecánicas propias de los eléctricos convencionales.
Interior moderno y enfoque juvenil El habitáculo apuesta por una combinación de deportividad y tecnología. Destaca una pantalla multimedia de 9 pulgadas con servicios de Google integrados, además de unos asientos deportivos específicos para esta versión. Uno de los elementos más llamativos es el sistema de sonido prémium firmado por Bose, algo poco habitual en un coche tan pequeño y asequible. El equipo incluye ocho altavoces y un subwoofer trasero.
Autonomía modesta pero suficiente para ciudad El Honda Super-ONE utiliza una batería de 29,6 kWh, la misma que monta el N-ONE e. La autonomía homologada WLTP alcanza los 274 kilómetros, una cifra modesta frente a otros eléctricos actuales, pero razonable para un vehículo claramente urbano y de tamaño reducido. Honda asegura además que puede recargarse hasta el 80% en aproximadamente 30 minutos mediante carga rápida. Mucho más barato que sus futuros rivales europeos El modelo ya está disponible en Japón desde unos 3,39 millones de yenes, y Honda también ha confirmado su lanzamiento en Reino Unido y en otros mercados internacionales y europeos próximamente, por un precio estimado en unos 20.000 euros.
Uno de sus grandes argumentos será precisamente el precio, muy por debajo de futuros rivales eléctricos deportivos como el Volkswagen ID. Polo GTI, salvando las diferencias. Es más, por sus características, el modelo de Honda podrá pertenecer a la categoría E-car que Europa ha prometido apoyar. Honda quiere recuperar la diversión en formato eléctrico Con este modelo, Honda parece apostar por una idea cada vez más demandada: coches eléctricos pequeños, ligeros y divertidos, alejados de la tendencia actual de SUV grandes y pesados.
El Honda Super-ONE demuestra que todavía hay espacio para vehículos urbanos con personalidad propia y enfoque emocional dentro de la electrificación.