Aunque BYD cerró el año pasado como el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, la verdad es que BYD es el mayor fabricante de coches enchufables del mundo. Tan importantes son sus híbridos enchufables como sus eléctricos. De hecho, los de Shenzhen venden más híbridos que vehículos 100% eléctricos. Con la presentación oficial del nuevo Sealion 06 DM-i 2026, la marca busca dar un golpe sobre la mesa al renovar uno de sus todocaminos más importantes, introduciendo mejoras mecánicas sustanciales que cambian las reglas del juego en cuanto a eficiencia y rendimiento operativo se refiere.
El Sealion 06 salió al mercado en julio del año pasado y ahora recibe su correspondiente actualización anual. Los concesionarios ya han recibido las primeras unidades y todo el mundo se prepara para una oleada de pedidos. Los precios de venta se sitúan entre los 129.900 y los 159.900 yuanes, que al cambio actual vienen a ser entre los 16.500 y los 20.250 euros. Un precio extremadamente asequible por un SUV de un tamaño similar al Tesla Model Y con 4,81 metros de largo y 2,82 metros de distancia entre ejes.
De hecho, solo unos centímetros lo separan del BYD Seal U DM-i. Quinta generación DM y cifras de consumo mínimas El verdadero punto de atención de la actualización se centra en la mecánica. El nuevo Sealion 06 DM-i incorpora la última tecnología híbrida Dual Mode (DM) de quinta generación. El sistema adopta una disposición de motor delantero y tracción delantera, donde el propulsor eléctrico principal incrementa su rendimiento hasta alcanzar una potencia máxima de 175 kilovatios, el equivalente a 235 caballos de potencia, superando los 160 kilovatios que ofrecía la versión precedente.
La gestión de la energía eléctrica corre a cargo de un paquete de baterías Blade con química de fosfato de hierro y litio (LFP), que cuenta con una capacidad de 38 kWh. Gracias a este acumulador, el vehículo es capaz de registrar una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 310 kilómetros (CLTC). Cuando la batería se agota, entra en juego la optimización del sistema térmico. El consumo de combustible en condiciones de batería descargada se sitúa en los 3,3 litros/100 km (NEDC).
Al combinar el depósito de combustible completo y la carga máxima de la batería, la autonomía total combinada se eleva hasta alcanzar los 1.845 kilómetros. Chasis activo y seguridad a alta velocidad En el apartado dinámico, el todocamino incorpora de serie el sistema inteligente de control de carrocería y amortiguación DiSus-C. Esta tecnología añade ahora una función de previsualización de la carretera, permitiendo al sistema modificar de forma activa la dureza de la suspensión antes de superar las irregularidades del firme. Además, para mejorar la experiencia a bordo, se incluye un modo específico antimareo diseñado para mitigar las molestias de los ocupantes.
La seguridad pasiva y estructural también recibe una adición crítica: un sistema de estabilización en caso de reventón de neumáticos a alta velocidad. Esta tecnología está configurada para reaccionar en milisegundos si se produce una pérdida súbita de presión a velocidades de hasta 140 kilómetros por hora, interviniendo para preservar la estabilidad de la trayectoria del vehículo. Interior ligeramente actualizado En el interior, el nuevo Sealion 06 cuenta con la habitual pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas. Para mejorar el confort de marcha, el nuevo modelo incorpora funciones de masaje en los asientos delanteros y un reposapiés eléctrico para el pasajero delantero.
Además, por primera vez, se introduce en el habitáculo un sistema inteligente de fragancias. En cuestión de tecnología de seguridad, los consumidores pueden optar por pagar 12.000 yuanes (1.500 euros) para instalar el sistema de conducción asistida God's Eye B equipado con LiDAR. Este sistema utiliza la fusión de sensores, incluido el LiDAR, para proporcionar funciones de conducción en cualquier escenario, como la navegación urbana con piloto automático y la navegación en autopista con piloto automático.