El plan del Ejecutivo para convertir los puertos de La Guaira y Puerto Cabello en hubs logísticos regionales abre una discusión sobre el estado real de la infraestructura portuaria del país. Según Gretsy Marín, presidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela, las terminales marítimas funcionan actualmente por debajo de su potencial, pese a contar con condiciones geográficas favorables para insertarse en las rutas internacionales de carga. El viceministro de Transporte Acuático, David Quintana, afirmó en días recientes que el Gobierno avanza en un proyecto para reposicionar ambos puertos como centros de redistribución de mercancía internacional. Para Marín, ese objetivo permitiría aprovechar mejor la infraestructura existente. “Esta sería la forma de insertar a nuestros puertos en el comercio internacional (…) porque en la actualidad operan por debajo de su capacidad”, señaló.
Más leídas Burocracia y rezago Marín advirtió que competir con otros puertos de la región exige resolver trabas burocráticas, mejorar los tiempos de operación y modernizar los equipos utilizados en las terminales y aduanas. Recordó que buena parte de la maquinaria tiene alrededor de diez años en funcionamiento, lo que limita la productividad y dificulta la integración con tecnologías más recientes. A su juicio, será necesario incorporar equipos compatibles con internet de las cosas y sistemas de inteligencia artificial, estándares ya presentes en puertos de referencia en América Latina. Potencial como hubs Durante una entrevista en Fedecámaras Radio, Marín explicó que convertir a La Guaira y Puerto Cabello en nodos logísticos internacionales podría generar mayor actividad económica en las zonas portuarias, desde servicios asociados a la llegada de buques hasta empleos directos e indirectos. “Si tienes buques internacionales que van a entrar, también vas a tener visitantes y turismo, aunque sea de muy corta duración.
Además de los trabajos que se crean”, afirmó. El proyecto, sin embargo, dependerá de la capacidad del país para elevar la eficiencia operativa, reducir costos y ofrecer condiciones competitivas frente a otros puertos de la región que ya operan como centros de transbordo. Con información de Fedecámaras Radio