Coches Eléctricos BYD frena su caída histórica: las exportaciones de coches eléctricos salvan su balance comercial tras 8 meses en negativo La guerra comercial china ha estado causando estragos a todos los fabricantes, incluyendo a BYD. Sin embargo, las últimas tecnologías presentadas en Shenzhen han cambiado el rumbo. BYD puede respirar tranquila, aunque las ventas siguen por debajo de lo esperado. Javier Gómara 03/06/2026 08:00 Actualizado a 03/06/2026 08:00 El gigante BYD ha logrado revertir la tendencia a la baja que llevaba meses condicionando sus registros comerciales.
Durante el balance de matriculaciones, la corporación rompió una racha negativa de ocho meses consecutivos de descensos interanuales en sus ventas al por mayor. Este cambio de rumbo responde a una planificación estratégica donde la proyección hacia los mercados internacionales ha compensado la ralentización de las operaciones en su mercado de origen. En China todavía se vive una cruenta y poco rentable guerra de precios que ha salpicado a todos los participantes. La reactivación de los indicadores coincide temporalmente con un movimiento técnico clave en sus instalaciones.
La compañía se encuentra en la fase final de la remodelación y optimización de las líneas de producción dedicadas a su segunda generación de la batería Blade, un componente estructural y electroquímico esencial para el rendimiento de sus plataformas mecánicas que está permitiendo acelerar el ritmo de ensamblaje general. El éxito de las nuevas baterías de BYD ha sido tal que la compañía ha reconocido que las fábricas son incapaces de trabajar al ritmo suficiente como para cumplir con la demanda. Análisis de las magnitudes de distribución y ensamblaje Pronto BYD pondrá en marcha su primera fábrica en suelo europeo. El volumen de ventas al por mayor de BYD alcanzó las 383.453 unidades de vehículos de nueva energía durante el periodo del mes de mayo.
Esta magnitud representa un incremento marginal del 0,26% si se compara con los datos del mismo ciclo anual anterior, pero refleja un notable avance del 19,41% respecto al mes previo de abril, consolidando la recuperación de las cadenas de suministro. Pese a la mejoría del último mes, el balance consolidado del año todavía refleja las consecuencias de un inicio de ejercicio complejo en las factorías. En el cómputo acumulado de los cinco primeros meses, la marca suma un volumen de 1.405.039 unidades vendidas en todo el mundo, un registro que se sitúa un 20,32% por debajo del rendimiento obtenido en el mismo periodo del año pasado. A nivel de producto de consumo, las variantes de turismos concentraron la práctica totalidad de las operaciones de montaje, registrando un volumen de 376.990 unidades puestas en el mercado.
Esta cifra supone un incremento del 20,02% en comparación con la actividad registrada el mes precedente, demostrando una estabilización en los flujos de distribución logística de los concesionarios. El comportamiento de los motores eléctricos puros y los híbridos La actualización constante de productos es clave para mantenerse vivo en China. La división técnica de los sistemas de propulsión aplicados en la gama de turismos muestra un equilibrio notable entre las diferentes tecnologías mecánicas de la firma: Los vehículos eléctricos alimentados exclusivamente por baterías registraron un volumen de 198.674 unidades comercializadas. Esta cifra de opciones puras experimentó un descenso interanual del 2.79%, pero rebotó un 26,59% respecto al mes de abril.
Las configuraciones mecánicas híbridas enchufables acumularon 178.316 unidades entregadas, manteniendo un peso específico crucial en el porfolio técnico de la marca. Por su parte, el área de negocio de vehículos comerciales, que abarca chasis industriales, autobuses y camiones alimentados por baterías de fosfato de hierro y litio, matriculó un total de 6.463 unidades. Este segmento especializado evidenció síntomas de solidez mecánica al firmar una progresión al alza del 16,53% en la comparativa interanual. Explosión de la demanda internacional en los centros logísticos Wang Chuanfu, CEO de BYD, respira con tranquilidad por primera vez en más de medio año.
El verdadero pilar de este cambio de tendencia ha sido el rendimiento comercial fuera de sus fronteras nativas. Las ventas exteriores marcaron un récord histórico absoluto para la compañía al situar 160.644 turismos en los mercados de exportación internacionales, un dato que supone un crecimiento del 80,40% en tasa interanual. Este flujo logístico internacional ya representa el 42% de la totalidad de los vehículos comercializados por el grupo. Esta dependencia de los mercados exteriores mitiga el impacto de la contracción en la demanda local, donde el volumen de comercialización interna se situó en 222.809 unidades, lo que equivale a un retroceso del 24,07% respecto al año anterior, aunque mejora un 19,77% si se toma como referencia el balance de marzo.
Mientras, en Europa, crecen los rumores sobre el interés de BYD con respecto a los fabricantes tradicionales. Stella Li , máxima responsable de la compañía en la región ha dejado bien claro que están tanteando la compra de un fabricante tradicional . Temas BYD Coches Eléctricos