Coches Eléctricos Crece la demanda de baterías para coches eléctricos: sólo BYD y CATL dominan el 54% de la demanda mundial Las dos empresas chinas, CATL y BYD, se encuentran actualmente en la cima sobre el número de baterías fabricadas en todo el mundo. Entre ambas concentran el 54% de la demanda global. Las baterías para coches eléctricos cada vez están más demandadas. Alberto Pérez 03/06/2026 14:30 Actualizado a 03/06/2026 14:30 La revolución del coche eléctrico tiene dos grandes ganadores, y ambos están en China.
Los últimos datos publicados por varias agencias internacionales muestran que CATL y BYD continúan ampliando su dominio sobre el mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos. Entre enero y abril de 2026, ambas compañías concentraron más del 54% de toda la demanda global de estos componentes, consolidando una posición que cada vez parece más difícil de igualar por sus principales rivales. Durante los cuatro primeros meses del año, la demanda mundial de baterías para vehículos eléctricos alcanzó los 352,7 GWh, lo que representa un crecimiento del 38,8% respecto al mismo periodo de 2025. Detrás de este aumento se encuentra el fuerte crecimiento de las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en mercados como China, Europa y buena parte de Asia.
Aumenta la demanda de baterías para coches eléctricos en todo el mundo. CATL sigue siendo el gran dominante del mercado La compañía que más se beneficia de esta expansión sigue siendo CATL. El fabricante chino suministró baterías equivalentes a 141,2 GWh durante los primeros cuatro meses del año, logrando una cuota global del 40,1%. Esto significa que cuatro de cada diez baterías instaladas en coches electrificados vendidos en todo el mundo proceden de esta gigantesca empresa.
Además de esto, también hay que incidir en el hecho de que la empresa aumentó sus entregas un 42,4% respecto al año anterior, reforzando aún más su fortaleza. Actualmente, las baterías de CATL se utilizan en modelos fabricados por multitud de marcas. Entre algunas de ellas se pueden citar a Tesla, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, NIO, Zeekr, Li Auto o Xpeng, entre muchas otras. Para continuar con su enorme crecimiento, CATL ha intensificado el desarrollo de baterías de carga ultrarrápida, nuevas químicas LFP de alta densidad energética y sistemas avanzados para vehículos eléctricos de gran autonomía, sectores en los que mantiene una posición dominante.
Sólo CATL ya agrupa a más del 40% del mercado mundial. BYD continúa su ascenso y se coloca segunda en el ranking mundial Sin embargo, aunque CATL sigue liderando cómodamente el mercado (con mucha diferencia, de hecho), BYD continúa recortando distancias. La compañía alcanzó una demanda acumulada de 50,1 GWh entre enero y abril, lo que le permitió obtener una cuota mundial del 14,2%. Para muchos, BYD no es más que una empresa de coches electrificados.
No obstante, lo cierto es que una de sus grandes fortalezas reside, precisamente, en la producción de baterías. Lo más destacable es que BYD registró un crecimiento interanual del 60,8%, una de las tasas más elevadas entre los grandes fabricantes de baterías. El motivo principal de ello es que, además de suministrar baterías a terceros, BYD consume una enorme parte de su propia producción para abastecer la creciente gama de vehículos eléctricos e híbridos enchufables que comercializa en todo el mundo, los cuales también, cada vez, se venden más. La situación en otros horizontes Mientras las empresas chinas siguen creciendo, los fabricantes tradicionales de Corea del Sur y Japón continúan viendo cómo su cuota de mercado disminuye.
LG Energy Solution se mantiene como tercer fabricante mundial con una cuota del 10%, seguida por SK On y Panasonic. Entre las cinco mayores compañías del sector, tres ya son chinas. Además, otras empresas del país como CALB, Gotion High-Tech, EVE Energy o Sunwoda siguen escalando posiciones dentro del ranking global, aumentando todavía más el peso de China en la industria. Aunque existen multitud de empresas de baterías en todo el mundo, CATL y BYD siguen siendo las de mayor calado.
Los datos reflejan una tendencia cada vez más evidente, y es que la cadena de suministro de las baterías para vehículos eléctricos está concentrándose en torno a fabricantes chinos. No sólo dominan la producción de celdas, sino también buena parte del procesamiento de materias primas, el desarrollo tecnológico y la fabricación de componentes clave. Con una demanda mundial creciendo cerca del 40% anual y unas cuotas de mercado que siguen ampliándose, CATL y BYD están consolidando una ventaja estratégica enorme. Y salvo una sorpresa mayúscula, todo apunta a que la próxima década del coche eléctrico seguirá hablando cada vez más chino.
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