Coches Eléctricos Leapmotor actualiza el más grande de sus coches europeos: tarda 190 kilómetros en encender su motor de gasolina La marca china de Stellantis se ha convertido en uno de sus mejores valores. Leapmotor no solo aumenta el número de coches disponibles, también actualiza los que ya tiene a la venta. Diseño 2.0 para el Leapmotor más grande a la venta en Europa. Javier Gómara 03/06/2026 11:45 Actualizado a 03/06/2026 11:45 Leapmotor se ha convertido en una de las marcas más interesantes del momento.
La compañía, asociada desde finales de 2023 al grupo Stellantis, ha pasado de ser un total desconocido a uno de los fabricantes más activos del mercado. En poco tiempo, Leapmotor ha incrementado el tamaño de su flota con unidades como el Leapmotor B05 o los más pequeños A10 y B03X . Además de nuevos productos, hemos sabido que Leapmotor se hará con el control de la fábrica madrileña de Stellantis a partir de 2028 . Además, fabricará coches para sí misma y para Opel en las instalaciones de Zaragoza antes de esa fecha.
Leapmotor lleva ya más de dos años presente en Europa. A su llegada, la marca china presentó dos primeros modelos: el Leapmotor T03 y el Leapmotor C10 . Ambos con mecánicas exclusivamente eléctricas. Sin embargo, con el paso del tiempo, la compañía se abrió a una nueva mentalidad, introduciendo versiones eléctricas de rango extendido (REEV) para el modelo más grande de los dos.
Ahora, el C10 recibe una más que merecida actualización de mitad de vida. Acaba de ser presentada en China y la lista de novedades es realmente destacada. Diseño 2.0 y medidas ideales para el segmento D El nuevo C10 es 10 milímetros más grande que el anterior por la forma de los parachoques. El nuevo C10 cambia ligeramente su aspecto con respecto al modelo hasta ahora presente.
Leapmotor aplica el mismo tratamiento de diseño que igualmente recibirán los C11 y C16, exclusivos para China. La marca la define como estética natural tecnológica 2.0. El nuevo C10 adopta un diseño de faros divididos totalmente nuevo con una disposición tipo teclas de piano en el interior de la carcasa del faro. Toda la estructura lumínica se apoya en sistemas LED de alta potencia.
El apartado del diseño se completa con nuevos juegos de llantas de 18 y 20 pulgadas, además de una paleta de colores actualizada con tonalidades como el Oro Nube, el Morado Rocío y el Gris Tundra. En cuanto a dimensiones, el C10 se mantiene sólidamente anclado al segmento D-SUV gracias a sus 4,749 metros de largo, 1,90 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,68 metros de alto. Esto quiere decir que el modelo de 2026 es 1 centímetro más grande que el anterior. Una variación mínima que se debe a la mayor prominencia de los parachoques.
La distancia entre ejes se mantiene fija en los 2,825 metros. Nuevo interior, más digital, y mayor autonomía eléctrica Leapmotor modifica ligeramente el aspecto interior del C10. De puertas para dentro, el Leapmotor C10 siempre ha mostrado un aspecto minimalista, pero bien ejecutado. Llama la atención la falta de recursos físicos.
Toda la gestión del vehículo se centra en el panel central de gran tamaño de 14,6 pulgadas. Tras el volante se instala un segundo panel, más pequeño en este caso, cuya información se centra exclusivamente en la conducción. A diferencia del modelo saliente, el nuevo C10 esconde sus salidas de ventilación e incrementa la cantidad de LED que iluminan la cabina. Otra novedad es la desaparición del espacio portabebidas del túnel central, que cede su espacio a una segunda bandeja para cargar el teléfono móvil de forma inalámbrica.
Por último, pero no por ello menos importante, Leapmotor también ejecutará una actualización en el sistema mecánico. Al menos de la variante eléctrica de rango extendido. Entendemos que también habrá novedades para el modelo 100% eléctrico, pero Leapmotor todavía no ha aportado ningún detalle salvo la potencia: 230 kW (313 CV). En cuanto al C10 REEV, fuentes chinas aseguran que el rendimiento se incrementará hasta los 200 kW (272 CV).
Casi 70 caballos adicionales frente al actual C10 REEV europeo de 215 caballos. La autonomía eléctrica aumentará hasta los 190 kilómetros (CLTC). El modelo europeo anuncia actualmente 145 kilómetros de autonomía eléctrica bajo el ciclo WLTP. El lanzamiento chino está programado para dentro de unas semanas.
De cumplir con la agenda programada, el nuevo Leapmotor C10 podría llegar a nuestras costas a finales del presente curso o a principios del año que viene. Al tratarse de un lavado de cara, acompañado de una pequeña renovación mecánica, no se esperan grandes cambios en cuanto a la oferta comercial. Actualmente, el eléctrico parte de los 32.800 euros, mientras que el eléctrico de rango extendido se ofrece desde los 33.700 euros. Temas Leapmotor C10 Leapmotor Coches Eléctricos