Coches Eléctricos 1.000.000 de kilómetros y carga un 52 % más rápido que la competencia: así es la nueva batería para coches eléctricos de Geely La Short Blade Battery de Geely ocupa menos espacio, es más eficiente y presenta una densidad energética mayor. La batería de Geely va integrada en el chasis. Híbridos y Eléctricos 04/06/2026 09:30 Actualizado a 04/06/2026 09:30 Durante años, cuando se hablaba de coches eléctricos, la conversación giraba casi exclusivamente en torno a la autonomía. Sin embargo, esta deriva, en gran parte, de la batería del automóvil, un elemento central que determina aspectos como, además del alcance, la velocidad de carga que se soporta, la durabilidad o el desempeño del vehículo en condiciones climáticas adversas.
Es por eso que la carrera tecnológica entre fabricantes se está librando cada vez más en este componente. Una de las últimas propuestas llega de la mano de Geely Auto con la denominada Short Blade Battery, una batería de litio-ferrofosfato (LFP) que debutó en el Geely E5 y que apunta introducir una serie de mejoras destinadas a resolver algunos de los desafíos más habituales de la movilidad eléctrica. La resistencia interna se ha reducido un 5,5 %. Más pequeña y eficiente La primera diferencia está en su propio diseño.
Como su nombre indica, utiliza celdas tipo blade, pero en un formato más corto y compacto que el habitual. Esto permite una integración más flexible dentro del vehículo y facilita una mejor distribución de los componentes. En el caso del Geely E5, esta solución trabaja conjuntamente con la tecnología Cell-to-Body (CTB), un sistema que integra la batería directamente en la estructura del coche. El resultado es una mayor rigidez estructural, un centro de gravedad más bajo y un mejor aprovechamiento del espacio interior.
Otro de sus principales avances está relacionado con la eficiencia. Según los datos facilitados por la compañía, la resistencia interna se ha reducido un 5,5 %, algo que puede parecer una cifra modesta, pero que significa que se genera menos calor durante la carga y la descarga, mejorando la eficiencia energética. Además, la batería mejora la densidad energética en un 6,7 % respecto a otras baterías, incrementa la retención de energía a bajas temperaturas en un 8,7 % y aumenta la velocidad media de carga en un 52 %. En cuanto a este último aspecto, que es uno de los que más preocupa a los conductores, en un modelo como el E5 admite cargas de hasta 11 kW en corriente alterna y de 135 kW en corriente continua, pasando del 30 % al 80 % en unos 20 minutos.
Otro de los puntos donde marcar distancias es en el rendimiento con temperaturas extremas. El frío sigue siendo uno de los grandes enemigos de cualquier batería, ya que dificulta las reacciones químicas necesarias para almacenar y liberar energía. A pesar de ello, la Short Blade Battery conserva el 96,21 % de su capacidad de rendimiento a 0 grados centígrados y mantiene más del 90 % incluso a temperaturas de -30 grados. Más duradera y segura En lo que respecta a durabilidad, la batería está diseñada para soportar hasta 3.500 ciclos de carga completos, lo que equivale aproximadamente a un millón de kilómetros de uso.
En el caso del Geely E5, tanto el coche como la batería cuentan con una garantía de ocho años o 200.000 kilómetros. Por último, la seguridad es otro de los puntos que generan preocupación, especialmente por lo virulentos que son los incendios de los coches eléctricos que se inician en la batería. Geely explica que la suya incluye sistemas específicos para minimizar el riesgo de cortocircuitos internos, incluyendo separadores de alta estabilidad térmica y una tecnología propia destinada a aislar posibles daños en las celdas. Además, ha sido sometida a pruebas especialmente exigentes, como ensayos de perforación, exposición a temperaturas de hasta 1.000 grados centígrados, compresiones equivalentes a 26 toneladas, inmersiones prolongadas en agua salada e impactos severos.
Todas ellas las ha superado con éxito. Temas Geely Coches Eléctricos