Coches Eléctricos Ferrari ha prometido no entrar en el juego de Tesla y BYD, pero también renegó de los coches eléctricos y ha presentado el Luce Ferrari ha dejado clara su postura sobre el futuro de la conducción. Mientras gran parte de la industria del automóvil avanza hacia la autonomía total, la marca italiana rechaza esta idea. Ferrari mantiene su apuesta por la conducción tradicional y no quiere oír hablar de la conducción autónoma. Rubén Leal 05/06/2026 12:00 Actualizado a 05/06/2026 12:00 La carrera tecnológica hacia los vehículos autónomos continúa ganando protagonismo entre los grandes fabricantes, pero Ferrari ha decidido marcar distancias.
El fabricante de Maranello considera que la experiencia de conducción es irrenunciable y que eliminar al conductor supondría perder la esencia de la marca. En una entrevista concedida a medios australianos, el consejero delegado de Ferrari, Benedetto Vigna, descartó de forma rotunda el desarrollo de vehículos totalmente autónomos. Según explicó, todos los futuros Ferrari mantendrán un volante y requerirán la participación activa del conductor. El tiempo dirá si Ferrari cumple su palabra. “Queremos que la gente se divierta, no los chips.
Queremos un hombre o una mujer detrás del volante. De lo contrario, ¿por qué comprar un Ferrari?”, afirmó el directivo. La declaración llega en un momento en el que numerosos fabricantes están invirtiendo miles de millones de euros en tecnologías de conducción autónoma y sistemas avanzados de inteligencia artificial. La marca seguirá apostando por las ayudas a la conducción Aunque Ferrari rechaza la autonomía total, eso no significa que renuncie a la innovación tecnológica.
La compañía seguirá desarrollando sistemas de asistencia a la conducción destinados a mejorar la seguridad y el confort. Tecnologías como el control de crucero adaptativo, las alertas de cambio involuntario de carril o los asistentes de seguridad continuarán evolucionando en los próximos años. Sin embargo, la marca no contempla ofrecer vehículos con autonomía de nivel 3 o superior, es decir, capaces de asumir el control total del automóvil en determinadas circunstancias. La estrategia refleja una visión diferente a la de otros fabricantes prémium, que consideran la automatización como uno de los pilares de la movilidad futura.
Un mercado donde la emoción sigue siendo prioritaria Sin volante, vender coches no tiene sentido, según Ferrari. La posición de Ferrari también responde al perfil de sus clientes. Los compradores de la marca italiana no buscan únicamente un medio de transporte, sino una experiencia emocional ligada al rendimiento, el sonido, las sensaciones y la conexión directa con la carretera. Para muchos aficionados, conducir un Ferrari por una carretera de curvas o en un circuito forma parte de la esencia de la propiedad.
La posibilidad de delegar esa experiencia en un ordenador resulta difícil de encajar dentro de la filosofía histórica de la compañía. Eso sí, la firma italiana ha recibido grandes críticas por meterse en el mundo del coche eléctrico, y todavía más por el controvertido diseño del Ferrari Luce . Seguramente, muchos se esperaban algo más parecido al espectacular YangWang U9 . Además, quienes pueden permitirse adquirir uno de estos vehículos suelen disponer de otros automóviles más prácticos para los desplazamientos cotidianos, donde la conducción autónoma podría tener una mayor utilidad.
El volante seguirá siendo protagonista Las declaraciones de Vigna refuerzan la idea de que Ferrari seguirá apostando por una experiencia de conducción cada vez más exclusiva. Incluso han surgido rumores sobre un posible regreso de las transmisiones manuales en determinados modelos, una decisión que encajaría con la búsqueda de una conexión más directa entre conductor y máquina. Mientras la industria avanza hacia una movilidad cada vez más automatizada, Ferrari parece decidida a preservar una parte fundamental de su legado: que cada kilómetro recorrido siga dependiendo de las manos que sujetan el volante. Temas Ferrari Coches Eléctricos