Coches Eléctricos Supera los 1.000 km reales y desafía a BYD: ya tiene precio el nuevo SUV híbrido del gigante chino que llega a España Acaba de desembarcar en España, pero este fabricante chino se guarda un as en la manga: un SUV de 4,9 metros y con más de 1.000 km de autonomía que ya tiene precio, aunque no llegará a los concesionarios hasta septiembre. Otro gigante chino, similar a BYD o a Geely, llega a España; y tras el verano pondrá a la venta este SUV PHEV de más 1.000 km de autonomía. Enrique Espinós 05/06/2026 08:30 Actualizado a 05/06/2026 08:30 A lo largo de este 2026, varias marcas chinas -incluido algún gigante como Geely- han empezado a vender sus SUV en España. Y todas llegan con un objetivo claro: tratar de poner en jaque a MG, BYD y OMODA y JAECOO -probamos su SUV barato híbrido -, las marcas chinas que dominan nuestro mercado.
Pues bien, otro gigante chino como GAC -que es el 5º fabricante más importante de China- ha sido el último en llegar a España. Y si ha lanzado un SUV eléctrico de 708 km de autonomía y un compacto de 620 km , se guarda un tercer as en la manga que llega tras el verano. Un SUV híbrido enchufable que superará los 1.000 km reales de autonomía. El GAC S7 llega tras el verano y lo hará con más 1.000 km reales de autonomía. 1.000 km reales y 2.050 L de maletero para plantar cara a BYD Se llama GAC S7, en China se conoce como GAC Trumpchi S7, y es un SUV de 4,90 metros de largo, 1,95 m de ancho, 1,78 m de altura y que cuenta con una distancia entre ejes de 2,88 m.
Un SUV que sin ser un gigante, sí planta cara directamente por su tamaño a los SUV PHEV de BYD y Geely: estamos hablando del Seal U DM-i que ya hemos probado , y del Starray, que también hemos conducido . Incluso del MG S9 que probamos hace apenas unas semanas. Y es que el último SUV de GAC es un SUV PHEV. Y cuenta como base con un motor térmico 1.5 T de 118 kW / 160 CV que se asocia, bien con uno o dos motores eléctricos en la versión de tracción total.
Ambas están a la venta en China. En la primera, el motor eléctrico ofrece 170 kW / 231 CV y, en la segunda, a este propulsor se suma un segundo motor eléctrico de 80 kW / 109 CV. Eso sí, ambas comparten una misma batería de 36,3 kWh que se recarga del 30 al 80 % en sólo 17 minutos. Aunque GAC aún no ha desvelado cuál de estos SUV PHEV será el que llegue a España -por lo que hemos podido ver en la presentación de la marca, sólo llegará una versión con un único equipamiento-, sí que se sabe que ambas versiones alcanzan 185 km/h de velocidad máxima y que su aceleración de 0 a 100 km/h parte desde los 5,8 segundos.
El gigante chino GAC comercializará en septiembre este SUV de 2.050 L de maletero. En cuanto a la autonomía, en China -y con el ciclo CTLC chino de homologación, menos riguroso que el WLTP occidental-, este coche ofrece, en su versión 2WD, hasta 1.150 km de autonomía, que deberían ser algo más de 1.000 km reales con la homologación europea. Una autonomía, la de esos más de 1.000 km reales, que se lograría a partir de un consumo homologado -en China- de 5,7 L/100 km. Otra de las grandes bondades del nuevo SUV que llega de la mano del gigante chino GAC es su amplio interior, especialmente en las plazas traseras, que en China y en la versión de mayor equipamiento, cuentan con asientos calefactables y ventilados, e incluso con masaje.
Además, y como ya ocurre en el GAC Aion V -el primer SUV que ha traído este gigante a España-, los respaldos de las plazas traseras son abatibles. Ah, e incluso cuentan con una pantalla desplegable desde el techo de 17,3”. Eso no quita para que, con el espacio disponible, la capacidad del maletero también lo sea. Valga como dato que, con los respaldos de los asientos traseros plegados, este SUV rival directo del BYD Seal U DM-i ofrece hasta 2.050 L.
El precio de este SUV híbrido es superior al BYD Seal U DM-i; a cambio va muy equipado. Muy equipado, aunque eso se nota en el precio Por último, y a falta de conocer el equipamiento específico que traerá el SUV que llegue finalmente a España, hay que señalar que en China este SUV de más de 1.000 km reales va muy equipado. Así, no contento con unas plazas traseras ‘de cine’, ofrece también una pantalla central de 15,6” que se complementa con otra a modo de cuadro de instrumentos de 8,88” y con un sistema de proyección HUD que ocupa el equivalente en la luneta delantera a 27”. Este SUV también cuenta de serie en toda la gama con cargador inalámbrico para el móvil, retrovisores eléctricos y calefactables, acceso y arranque sin llave y asistente por voz con IA; sin ir más lejos.
Toca hablar del precio, y hay que señalar que este no será un precio tan barato como el del BYD Seal U DM-i -desde 29.990 con ayudas y si se financia- o el del MG S9 -desde 32.990 con ayudas y si se paga a plazos-. Y es que el precio final de este SUV del último gigante chino que llega a España es de 42.745 euros, incluyendo ayudas del Plan Auto+, CAE y descuento por financiación. Temas Coches Eléctricos