Coches Eléctricos Un empujón a la industria automovilística española: los 16 coches electrificados que se fabricarán aquí en los próximos dos años España se juega su futuro industrial con la adjudicación por parte de los principales fabricantes de la fabricación de sus nuevos coches eléctricos e híbridos enchufables. La fabricación de coches eléctricos e híbridos es una gran oportunidad para la industria española. Gemini Gonzalo García 05/06/2026 15:00 Actualizado a 05/06/2026 15:00 España afronta uno de los momentos más decisivos de su industria del automóvil. Tras varios años marcados por la caída de producción, la crisis logística, los semiconductores y la lenta transición eléctrica europea, las fábricas españolas preparan una nueva ofensiva industrial basada en coches electrificados.
Hasta 2028 llegarán 16 nuevos modelos eléctricos e híbridos enchufables a las líneas de montaje nacionales. El objetivo es claro: recuperar volumen industrial, asegurar empleo y mantener a España entre los grandes productores europeos de automóviles. Las fábricas españolas han perdido la producción de cerca de 300.000 unidades anuales. España pierde producción La transformación del automóvil es una cuestión estratégica para la economía española.
El sector representa alrededor del 10 % del PIB nacional y da empleo directo e indirecto a cientos de miles de personas. Mantener carga de trabajo en las fábricas será decisivo para evitar pérdida de empleo industrial en los próximos años. Afecta prácticamente a todas las grandes plantas del país. Martorell, Figueruelas, Vigo, Palencia, Valladolid, Landaben o Villaverde ya trabajan en nuevos proyectos ligados al coche eléctrico.
La industria española lleva años perdiendo peso en el mercado global. El país, históricamente octavo fabricante mundial de automóviles, ha descendido posiciones debido a la reducción de demanda en Europa y al cambio tecnológico hacia el vehículo eléctrico. En los últimos años han desaparecido de las líneas españolas varios modelos de combustión equivalentes a cerca de 300.000 unidades anuales. La electrificación pretende cubrir ese vacío industrial.
Según las previsiones del sector, las plantas españolas producirán alrededor de 2,4 millones de vehículos anuales, aunque la cuota de eléctricos sigue siendo todavía limitada frente a países como Alemania o China. El gran reto ahora consiste en atraer modelos eléctricos de alto volumen antes de que otros mercados europeos absorban la inversión. Martorell y Navarra lideran la nueva generación eléctrica El Grupo Volkswagen será uno de los grandes protagonistas de esta transformación. La planta de Martorell fabricará el Cupra Raval y el Volkswagen ID.2 , dos urbanos eléctricos llamados a convertirse en modelos estratégicos para Europa.
A ellos se sumará previsiblemente un tercer vehículo eléctrico vinculado a la plataforma MEB Entry. La fábrica catalana también se beneficiará directamente de la gigafactoría de baterías de Sagunto, una instalación clave para garantizar suministro local y reducir costes logísticos. Mientras tanto, la planta navarra de Landaben producirá dos SUV eléctricos compactos: el Skoda Epiq y el Volkswagen ID.2 X . Ambos modelos formarán parte de la nueva ofensiva eléctrica urbana del grupo alemán.
Entre Martorell y Navarra podrían superarse las 700.000 unidades anuales cuando todos los proyectos alcancen velocidad de crucero. Proyección de 16 modelos de cero o bajas emisiones hasta 2028. Stellantis refuerza Zaragoza, Vigo y Madrid Stellantis también prepara una fuerte expansión eléctrica en España. Figueruelas continuará siendo uno de los pilares industriales del grupo gracias al Opel Corsa eléctrico y al Peugeot E-208.
Además, Zaragoza recibirá un nuevo SUV eléctrico compacto de Opel previsto para 2028, desarrollado junto a Leapmotor. Madrid también gana protagonismo. La histórica planta de Villaverde fabricará modelos eléctricos de Leapmotor dentro de la alianza estratégica entre Stellantis y el fabricante chino. Vigo seguirá centrada en vehículos comerciales electrificados y derivados industriales, un segmento cada vez más importante por el crecimiento del reparto urbano y las restricciones medioambientales europeas.
Renault prepara el salto eléctrico en Palencia Renault también estudia convertir España en uno de sus grandes polos eléctricos europeos. La planta de Palencia apunta a recibir vehículos eléctricos del segmento C a partir de 2028. Actualmente ya produce modelos híbridos como el Austral , Rafale y Espace , pero el siguiente paso será fabricar eléctricos puros. La competitividad de las plantas españolas, los menores costes industriales y la disponibilidad creciente de energías renovables están jugando a favor de España frente a otros países europeos.
Una batalla industrial ligada al coche eléctrico La electrificación no solo cambia los coches. También modifica completamente la estructura industrial. Las fábricas españolas están invirtiendo miles de millones de euros en nuevas plataformas, ensamblaje de baterías, digitalización y automatización. El problema es que la demanda europea de coches eléctricos todavía avanza más despacio de lo previsto.
Los fabricantes necesitan aumentar ventas para justificar las inversiones y evitar nuevos ajustes productivos. ANFAC ya ha advertido que España necesita acelerar la implantación de puntos de recarga y aumentar significativamente las matriculaciones eléctricas si quiere mantener competitividad. Actualmente, cerca del 86 % de los vehículos fabricados en España se exportan. Eso significa que el futuro industrial nacional depende directamente de la evolución del mercado europeo.
Las plantas están destinando miles de millones de euros a nuevas plataformas, integración de baterías y procesos de digitalización y automatización. Gemini Los 16 modelos electrificados que llegarán hasta 2028 Entre los proyectos ya confirmados o avanzados por los fabricantes destacan: Cupra Raval Volkswagen ID.2 Volkswagen ID.2 X Skoda Epiq Opel SUV eléctrico compacto Nuevos modelos Leapmotor en Madrid Peugeot E-208 Opel Corsa Electric Vehículos comerciales electrificados de Vigo Futuros eléctricos Renault del segmento C Nuevos híbridos y eléctricos de Stellantis A ellos se sumarán otros proyectos todavía pendientes de confirmación oficial pero ligados a plataformas eléctricas ya adjudicadas a las plantas españolas. La transición eléctrica ya no es una hipótesis futura. Es una carrera industrial que ya ha comenzado.
Y España necesita que esos 16 nuevos modelos electrificados no solo lleguen, sino que consigan venderse en volumen suficiente para garantizar el futuro de sus fábricas. Temas Coches Eléctricos