Coches Eléctricos España entra en la era del Uber sin conductor: Madrid probará los primeros robotaxis comerciales de WeRide El servicio arrancará a finales de este año en la capital española y permitirá solicitar coches autónomos desde la app de Uber, aunque la primera fase contará con supervisión humana. El proyecto quiere llevar los robotaxis a 15 nuevas ciudades de todo el mundo durante los próximos cinco años. ChatGPT Daniel Vega 06/06/2026 13:00 Actualizado a 06/06/2026 13:00 Madrid será la primera ciudad europea en la que Uber y WeRide pondrán en marcha un servicio comercial piloto de robotaxis. El proyecto permitirá solicitar vehículos autónomos desde la aplicación de Uber, aunque en la fase inicial los coches contarán con operadores de seguridad a bordo para supervisar que el servicio funciona correctamente.
El despliegue está previsto para finales de este año y supone la entrada conjunta de ambas compañías en el mercado europeo, después de haber iniciado su colaboración en otros mercados internacionales. Para WeRide, especializada en tecnología de conducción autónoma, Madrid se convertirá en la duodécima ciudad del mundo en la que opera este tipo de servicio y es, sin duda, un punto clave para medir la viabilidad de los robotaxis en grandes capitales europeas. Madrid se convertirá en la duodécima ciudad del mundo en la que opera WeRide. Madrid será la puerta de entrada de los robotaxis de Uber en Europa El acuerdo entre Uber y WeRide dará sus primeros pasos en España con un servicio piloto en Madrid.
La propuesta pasa por integrar los robotaxis directamente en la app de Uber, de forma que los usuarios puedan pedir uno de estos vehículos del mismo modo que solicitan un trayecto convencional. Durante la primera etapa, los coches autónomos no circularán completamente sin supervisión humana. Cada vehículo llevará un operador de seguridad formado específicamente para intervenir en caso necesario y garantizar que los trayectos se desarrollan con normalidad y, una vez se haya completado este proceso, los vehículos comenzarán a operar de manera completamente autónoma. El objetivo es llegar a cientos de coches autónomos en la capital El servicio comenzará de forma progresiva, pero el plan de las compañías es mucho más ambicioso.
WeRide, Uber y Avomo, empresa perteneciente a Moove Cars Group, prevén ampliar la flota si se cumplen los indicadores operativos previstos durante la primera fase. De hecho, Avomo tendrá un papel clave en el funcionamiento diario del servicio en Madrid, ya que se encargará de la gestión de la flota al completo. Por su parte, WeRide aportará la tecnología de conducción autónoma, mientras que Uber ofrecerá la plataforma desde la que los usuarios podrán solicitar los trayectos. Con todo esto sobre la mesa, a largo plazo la intención es desplegar cientos de robotaxis en la ciudad y avanzar hacia un servicio comercial completamente sin conductor cubriendo las principales zonas urbanas de Madrid, aunque todavía dependerá de la evolución del piloto, la regulación y la validación operativa del servicio.
Uber y WeRide quieren llevar sus robotaxis a 15 nuevas ciudades La colaboración entre Uber y WeRide se amplió en mayo de 2025 con un objetivo concreto: llevar los robotaxis a 15 nuevas ciudades de todo el mundo durante los próximos cinco años, principalmente en Europa y Oriente Medio. Con el proyecto de Madrid, ambas empresas ya habrían completado despliegues en cuatro ciudades dentro de ese plan. La llegada a España se une a otros desembarcos recientes como el de Eslovaquia. Las 11 ciudades restantes deberían incorporarse de forma gradual hasta 2030, y la meta a largo plazo pasa por desplegar decenas de miles de robotaxis a nivel global y convertir este tipo de movilidad en una alternativa comercial dentro de la propia aplicación de Uber.
WeRide asegura que su presencia internacional ya alcanza los 12 países y que su flota operativa de taxis autónomos supera los 1.000 vehículos. La entrada en España se suma a otros movimientos recientes de la compañía, como su desembarco en Eslovaquia en marzo y el lanzamiento junto a Grab del primer servicio público de robotaxis en Singapur en abril. La gran incógnita ahora está en cómo se materializará el piloto en Madrid: cuántos vehículos estarán disponibles al inicio, qué zonas cubrirán y cuándo podrá evolucionar el servicio hacia trayectos sin operador de seguridad. Lo que sí parece claro es que España entra de lleno en la carrera europea por llevar los coches autónomos del laboratorio a la movilidad diaria, así que habrá que permanecer atentos para ver qué tal funciona el servicio una vez se implemente.
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