Coches Eléctricos España se prepara para una oleada de híbridos de BYD: un barco cargado con 7.300 coches ya viene de camino Tras haberlo presentado hace unos días, el primer híbrido enchufable de BYD diseñado por y para Europa ya viene de camino. El primer barco cargado de coches ya ha salido de China. El BYD Jinan ha salido del puerto de Nantong con destino a España e Italia. Javier Gómara 06/06/2026 08:30 Actualizado a 06/06/2026 08:30 BYD continúa consolidando su infraestructura de exportación global mediante el despliegue de su propia división de transporte marítimo .
Uno de los buques especializados de la compañía ha iniciado una nueva travesía transoceánica transportando un contingente de 7.300 automóviles fabricados en el país asiático. Esta operación pone de manifiesto la capacidad del constructor para gestionar su cadena de suministro de forma independiente, sorteando las actuales restricciones de capacidad de los fletes internacionales y agilizando la distribución en los mercados occidentales. El buque opera bajo la modalidad de carga rodada, un sistema logístico conocido en el ámbito industrial como Ro-Ro (Roll-on/Roll-off). Este formato de transporte permite que los vehículos accedan y abandonen las cubiertas del barco por sus propios medios mecánicos y sobre sus propias ruedas, eliminando por completo la necesidad de utilizar grúas portuarias tradicionales.
Este método minimiza significativamente los riesgos de daños estructurales durante la estiba y reduce de manera drástica los tiempos de carga en las terminales de origen. Europa, bote salvavidas para BYD y muchas otras marcas chinas BYD tiene su propia flota de barcos con las que conquista el mundo entero. La situación comercial en China sigue presionando a los fabricantes. La guerra de precios, activa desde hace varios años, ha causado y sigue causando estragos en los balances de las compañías.
Incluso la propia BYD se ha visto afectada por una batalla comercial que amenaza con dinamitar el mercado local. La necesidad/obligación de bajar precios reduce el margen de beneficio de las empresas, lo que a su vez reduce las ganancias operativas. China vive en este momento una fase de consolidación de mercado donde solo las marcas más dominantes podrán sobrevivir. Ante esta estresante situación, muchas compañías han abierto fronteras exportando cada vez más a otras regiones, principalmente Europa, donde la compra de un coche chino parece haber tomado un nuevo rumbo.
El Viejo Continente se ha convertido en la salvación de marcas como BYD, donde es capaz de registrar márgenes muy superiores a los chinos, principalmente con los híbridos enchufables. La llegada del BYD Seal U DM-i ha supuesto toda una revolución para los de Shenzhen. En el pasado mes de abril, BYD exportó 135.000 coches, un 70% más que en el mismo mes del año anterior marcando récord absoluto. Diversificación mecánica con modelos híbridos y eléctricos El Dolphin G aspira a ser el BYD más vendido en Europa.
Los automóviles que viajan en el interior de las bodegas reflejan la actual estrategia comercial y mecánica que el fabricante está implantando en el continente europeo. En lugar de limitar la oferta exclusivamente a vehículos propulsados por baterías independientes, el cargamento incluye una combinación equilibrada de diferentes tecnologías de propulsión de última hornada. Híbridos enchufables que han generado una enorme demanda en todo el continente. En 2025 el Seal U DM-i se convirtió en el coche más popular de BYD en Europa con más de 72.000 unidades matriculadas.
El BYD Jinan que ahora viene de camino a España y a Italia, viene cargado con más híbridos enchufables. Además el Seal U, las bodegas vienen repletas de nuevas unidades que ya han generado un enorme interés entre los conductores europeos. Nos referimos a los BYD Atto 2 DM-i y al más nuevo BYD Dolphin G , el primer coche diseñado por BYD para el mercado europeo. Un coche que se adapta justo a las necesidades actuales del cliente.
Con 1.000 kilómetros de autonomía y un precio muy contenido, el Dolphin G aspira a convertirse en uno de los coches más populares del continente. La demanda de híbridos enchufables de BYD ha superado a la oferta. Los plazos de entrega se han extendido a más de cuatro meses en Francia y a entre cinco y seis meses en España. Temas BYD Coches Eléctricos