Coches Eléctricos He Xiaopeng, CEO de Xpeng, se alinea con William Li, CEO de NIO: “Solo 7 marcas de automóviles sobrevivirán los próximos 10 años” El CEO de NIO, William Li, no se ha cortado en su última intervención pública, sobre la que ha hablado de la ‘guerra’ entre marcas chinas. Esto, para él, sólo puede derivar en la desaparición de la mayoría de ellas. Xpeng y NIO se alinean para confirmar lo que muchos temían dentro del mercado chino. Alberto Pérez 06/06/2026 09:00 Actualizado a 06/06/2026 09:00 La industria china del vehículo eléctrico sigue estando en medio de una batalla entre marcas.
Uno de los directivos más populares de toda la industria es William Li , CEO y fundador de NIO, quien en su última intervención pública ha lanzado varias advertencias al sector. De hecho, entre otras, para él las marcas que se queden atrás tecnológicamente podrían ser expulsadas del mercado mucho más rápido de lo esperado. Las declaraciones se produjeron durante la Future Auto Pioneer Conference celebrada en la ciudad china de Shenzhen, uno de los principales encuentros de la industria automovilística china. Allí, el CEO describió el mercado de 2026 como “brutal” y aseguró que la presión competitiva durante los próximos uno o dos años acelerará la desaparición de fabricantes rezagados y de tecnologías que ya no sean competitivas.
William Li, CEO de NIO, confirma que el mercado chino ha dejado atrás su "edad dorada". El CEO de NIO avisa de posibles problemas en el mercado Lo más llamativo es que William Li considera que la industria china ya ha dejado atrás su llamada “edad dorada”. Según explicó recientemente, el enorme crecimiento que vivió el mercado durante la última década se está desacelerando de forma clara. China cuenta ya con unos 370 millones de vehículos en circulación y el mercado empieza a comportarse más como un entorno saturado que como una industria en expansión constante.
Para él, esto ha provocado que dicha saturación lleve a que muchas empresas desaparezcan. De hecho, William Li no ha sido el único en hablar de esto. En el año 2024, He Xiaopeng , CEO de Xpeng, también afirmó que “solo siete marcas de automóviles sobrevivirán los próximos diez años”. A esto añadió que entre los año 2025 y 2027, la industria oriental entraría en una nueva fase y que la competencia sería aún más intensa.
Los datos actuales corroboran todo esto. Los datos corroboran las palabras de William Li Las ventas a particulares de automóviles en China acumulan varios meses de descenso frente a periodos anteriores y los márgenes de beneficio se están desplomando. Según cifras citadas durante el evento, la rentabilidad media de la industria automovilística china cayó al 4,1% en 2025 y durante los primeros meses de 2026 descendió incluso hasta el 2,9%. Y eso está obligando a muchos fabricantes a tomar decisiones hasta ahora jamás pensadas.
La enorme guerra de precios que ha dominado el mercado chino durante los últimos años está dando paso a una batalla todavía más compleja, y esa es la tecnológica. Ahora ya no basta con vender coches baratos. Las marcas necesitan invertir miles de millones en software, conducción inteligente, chips propios, inteligencia artificial y plataformas eléctricas avanzadas para seguir siendo competitivas. Xpeng ya avisó del potencial riesgo de desaparición para ciertas marcas chinas.
Sólo sobrevivirán los fabricantes más fuertes Y precisamente ahí es donde Li cree que llegará la gran consolidación. Su aviso habla de que muchas compañías no tendrán capacidad financiera suficiente para mantener el ritmo de inversión que exige esta nueva etapa. El resultado será una aceleración de fusiones, desapariciones y reestructuraciones dentro de la industria china. Como referencia, NIO está apostando fuertemente por el avance tecnológico.
La compañía planea multiplicar por cinco su inversión en recursos informáticos destinados al desarrollo de conducción inteligente durante este año. Además, continúa impulsando tecnologías propias como sus chips Shenji, su sistema operativo interno y su red de intercambio rápido de baterías. El mensaje final del CEO de NIO deja bastante claro cómo ve el futuro inmediato del sector. Y es que, para él, la época de “crecimiento fácil” ha terminado.
Ahora comienza una fase mucho más agresiva donde sólo sobrevivirán los fabricantes capaces de combinar tecnología, rentabilidad y escala global. Esto, en el mercado automovilístico más grande del mundo significa que muchas marcas actuales podrían no seguir existiendo dentro de apenas unos años. Temas XPeng NIO Coches Eléctricos