La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) considera que Venezuela ha iniciado un proceso de normalización que podría conducir a la recuperación de la categoría 1 de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), un paso decisivo para restablecer plenamente la conectividad con Norteamérica y reposicionar a Caracas en el mapa aéreo regional. Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de IATA, afirmó durante la 82ª Asamblea General del organismo en Río de Janeiro que el país “vuelve a generar interés” entre las aerolíneas internacionales tras años de aislamiento. Recordó que, en las décadas de los setenta y ochenta, Caracas funcionó como uno de los principales hubs de América Latina, con una red de conexiones que atraía a las grandes compañías globales. Ese rol, dijo, podría comenzar a reconstruirse si se consolida la apertura regulatoria y operativa.
Según Cerdá, el mercado venezolano muestra señales de reactivación que no se veían desde hace más de una década. El retorno de aerolíneas estadounidenses y los anuncios de nuevas rutas apuntan a un cambio de ciclo. “Hemos visto un país prácticamente cerrado durante años. Hoy hay expectativas reales de recuperación”, señaló. A su juicio, el tráfico desde Estados Unidos hacia Venezuela crecerá de forma sustancial, acompañado por nuevas rutas dentro de América Latina que habían desaparecido del mapa.
La infraestructura aeroportuaria, añadió, puede absorber la primera fase de expansión, aunque será necesario invertir en tecnología, procesos y personal para sostener un crecimiento más acelerado. “La infraestructura actual es suficiente para iniciar esta etapa, pero no para sostenerla indefinidamente”, advirtió. Más leídas Tasa de Cambio BCV 09 de junio de 2026: 567,6828 Bs/USD (+0,78%) BCV reporta inflación de un dígito: mayo cerró en 6,3% Gaceta Oficial N°43.380: tasas de interés aplicables a relación de trabajo para abril 2026 y tarjetas de crédito para mayo de 2026 El obstáculo central: la categoría 1 El punto crítico es la categoría 1 de la FAA, que Venezuela perdió en 2019. La degradación a categoría 2 implica que la autoridad aeronáutica del país no cumple plenamente con los estándares internacionales de supervisión y seguridad operacional establecidos por la OACI. Esto limita la expansión de las aerolíneas venezolanas y condiciona la apertura de nuevas rutas.
Cerdá recordó que México tardó cerca de tres años en recuperar la categoría 1, un precedente que sugiere que el proceso venezolano podría ser gradual, aunque no necesariamente lento si se alinean las reformas regulatorias. La reanudación de vuelos directos entre Estados Unidos y Venezuela refuerza la percepción de avance. American Airlines retomó operaciones el 30 de abril con dos frecuencias diarias; United volverá el 11 de agosto; y JetBlue ya gestiona su retorno al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Para IATA, este movimiento de aerolíneas estadounidenses es una señal de confianza en la evolución del mercado.
Deuda pendiente Cerdá también destacó el potencial de la conectividad doméstica, que considera determinante para el desarrollo del sector. Previó un aumento de vuelos directos desde ciudades secundarias hacia Norteamérica y otros destinos latinoamericanos, impulsado por la recuperación económica y la demanda de transporte aéreo. “La conectividad doméstica será crítica y marcará la diferencia entre el pasado y el futuro”, afirmó. En paralelo, IATA mantiene conversaciones con las autoridades venezolanas para apoyar el proceso de recuperación del sector. Cerdá adelantó que espera viajar a Caracas próximamente para reunirse con los reguladores.
También señaló que persiste el interés de las aerolíneas en resolver la deuda pendiente por repatriación de fondos, un tema que sigue siendo sensible. “Hay que restablecer la confianza”, dijo, al recordar que la deuda tiene más de una década. El ejecutivo añadió que, por ahora, no existen quejas sobre el suministro ni el pago del combustible de aviación, que debe abonarse a una cuenta del Tesoro de Estados Unidos, lo que sugiere un entorno operativo más estable que en años anteriores. Para IATA, el mensaje es claro: la recuperación de la categoría 1 y la reconstrucción de la confianza regulatoria y financiera serán determinantes para que Venezuela deje de ser un mercado emergente y vuelva a ocupar un lugar estable en la red aérea internacional. Con información de El Nacional