Coches Eléctricos Emanuele Cappellano, CEO de Stellantis Europa, sobre su estrategia: “Se centra en diversificar los modelos y la gama, y no solo en cambiarles la marca” Stellantis promete una ofensiva de 110 nuevos coches y la prioridad de sus cuatro marcas globales: Fiat, Jeep, Peugeot y Ram. Stellantis quiere diferenciar más sus vehículos. Híbridos y Eléctricos 07/06/2026 11:00 Actualizado a 07/06/2026 11:00 Stellantis ha anunciado un plan de acción radical a corto plazo: va a lanzar 110 nuevos modelos, pero va a haber recortes importantes a nivel económico. Parte de esto se notará en el hecho de que el 70% de ellos utilizarán plataformas compartidas entre las distintas marcas y, dentro de estas, solo cuatro serán consideradas de primera línea: Fiat, Jeep, Peugeot y Ram recibirán el 70 % de las inversiones.
Ese enfoque ha generado cierta preocupación sobre si esto hará que los distintos vehículos de cada marca se parecerán entre sí, todavía más de lo que hacen ahora, pero el Director Europeo de Stellantis, Emanuele Cappellano , cree que el plan de la compañía es perfecto para conseguir que haya una mayor diferenciación entre las marcas que constituyen el grupo. Las marcas de Stellantis. Las marcas globales determinarán el camino a seguir “No queremos que haya malentendidos cuando hablamos de qué es una marca global, una regional o una especializada. No estamos clasificando las marcas por relevancia.
La clave está en cómo optimizar la asignación de capital. La principal diferencia entre una marca global y las marcas regionales y especializadas reside únicamente en el momento de la primera inversión”, ha declarado. El elemento central de la nueva hornada de productos será la plataforma STLA One: “Con la STLA One para los segmentos B y C, Peugeot es la marca global. Esto significa que invertiremos primero en el lanzamiento de un modelo Peugeot sobre esa nueva plataforma, con una nueva arquitectura eléctrica, el software STLA Brain y nuevas tecnologías como la dirección electrónica”.
Eso no significa que se vaya a dejar de lado o a prestar menos atención a los mellizos de otras marcas, solo que irán detrás en la línea de actuación: “Mientras tanto, estamos trabajando en los siguientes lanzamientos sobre la misma plataforma, donde la mayor parte del esfuerzo, en términos de inversión, se centra en diversificar —una diversificación real— los modelos y la gama, y no solo en cambiarles la marca. Así que primero tendremos el nuevo Peugeot, luego un nuevo Vauxhall (que no es un Peugeot con otra marca), y después un Alfa Romeo, un Jeep o cualquier otro”. Apostar por los rasgos diferenciadores de cada marca Es un hecho que Stellantis aprovecha las sinergias de grupo para optimizar los gastos en el apartado técnico, con múltiples modelos de cada fabricante utilizando los mismos sistemas de propulsión. La STLA One es el siguiente paso, una arquitectura completamente nueva en vez de una mera evolución de la STLA Medium, ya que considera que “la única forma de ser competitivos en el sector de los vehículos eléctricos es contar con una plataforma nativa específica para vehículos eléctricos”.
Es precisamente por eso que tiene lógica que, como explica Cappellano a Autocar , la inversión en cada modelo se centre primero en el diseño, “porque necesitamos modificar el diseño, el tipo y la forma de la carrocería, así como los atributos de la marca”, además de “todas las características propias de cada marca”. “Lo que hemos comprendido, y este es el motivo principal de esta decisión, es que nuestras marcas, especialmente las más populares, se distinguen por atributos de producto muy específicos. Por lo tanto, necesitamos potenciar esos atributos en el futuro mediante la inversión en cada marca”, añade, resaltando que o se apuesta por la diferenciación o es difícil que el comprador no tenga la sensación de que se trata de clones en los que simplemente cambia la ‘skin’ exterior. Temas Coches Eléctricos