Coches Eléctricos Feng Qingfeng, CEO de Lotus, dice que “cualquier coche que pese más de 1,8 toneladas es mediocre”, pero todos sus coches lo hacen El CEO de Lotus, Feng Qingfeng, quizás se ha lanzado a ‘atacar’ a otras marcas demasiado rápido, pues su crítica es al peso de los coches, cuando los suyos también son muy pesados. Feng Qingfeng, CEO de Lotus, ¿ha cometido un error en su comentario? Alberto Pérez 07/06/2026 13:00 Actualizado a 07/06/2026 13:00 A veces una sola frase basta para generar una tormenta en toda la industria del automóvil. Eso es exactamente lo que ha conseguido Feng Qingfeng , CEO de Lotus, tras realizar unas declaraciones que se han viralizado rápidamente por todo internet y que han provocado un intenso debate entre aficionados y expertos.
Su mensaje fue tan contundente como polémico. La afirmación llegó durante un encuentro con medios en el que el directivo defendía una de las señas de identidad históricas de Lotus: la obsesión por la ligereza. Según Feng, el peso sigue siendo uno de los factores más importantes para determinar si un vehículo puede considerarse realmente un deportivo, independientemente de la potencia que tenga bajo el capó. De hecho, su frase fue: “Cualquier coche deportivo que pese más de 1,8 toneladas es, sencillamente, un coche mediocre”.
Lotus cuenta, además, con un enorme SUV que supera ampliamente ese peso. También criticó las altas cifras de potencia Lo más llamativo es que Feng no se limitó a hablar del peso. También criticó la tendencia actual de algunos fabricantes a centrar toda la atención en cifras gigantescas de potencia. En su opinión, la era de la electrificación ha hecho que conseguir cientos o incluso miles de CV sea relativamente sencillo, pero eso no convierte automáticamente a un coche en un gran deportivo.
De hecho, el CEO de Lotus fue todavía más lejos al afirmar que incluso un vehículo con 2.000 CV puede resultar mediocre si supera las 1,8 toneladas. Para él, el verdadero rendimiento no depende únicamente de la aceleración o de la potencia máxima, sino de aspectos como el comportamiento dinámico, la precisión de conducción y la capacidad de transmitir sensaciones al conductor. Estas declaraciones encajan perfectamente con la filosofía tradicional de Lotus. Desde la época de Colin Chapman, fundador de la marca, el lema fue “quítame un kg antes de darme un CV" ha guiado el desarrollo de algunos de los deportivos más admirados de la historia.
Modelos como el Elise o el Exige se hicieron famosos precisamente por ofrecer prestaciones brillantes sin recurrir a motores gigantescos ni a pesos elevados. Quizás, Feng Qingfeng ha tirado una pista sobre el futuro inmediato de Lotus. ¿El CEO de Lotus conoce bien su gama de modelos? Sin embargo, la historia más reciente de Lotus no encaja exactamente con esta filosofía. Desde su etapa dentro del Grupo Geely, Lotus ha hecho exactamente lo que su CEO critica ahora.
Los modelos actuales son muy distintos a los que promocionaba la firma hasta hace apenas una década. Su gama se compone actualmente de berlinas, SUV o un hiperdeportivo de altas prestaciones. Todos ellos con una alta carga eléctrica en su mecánica. Esto hace que los actuales Lotus sean, precisamente, grandes y muy pesados, con el añadido de contar con cientos de CV o incluso superar la barrera de los 1.000 CV en determinados coches (el Evija tiene 2.000 CV).
Precisamente por esto, las críticas del CEO han sido tan comentadas en la red, ya que quizás se esté fraguando un nuevo cambio de dirección en la compañía. Lotus vislumbra un cambio de rumbo Por tanto, las palabras de Feng también llegan en un momento especialmente interesante para la compañía. Durante los últimos años Lotus había apostado con fuerza por la electrificación, pero recientemente la marca ha comenzado a moderar esa estrategia y a recuperar protagonismo para las mecánicas híbridas de altas prestaciones. El propio Feng ha reconocido que existe una parte importante de los clientes que sigue buscando las sensaciones tradicionales asociadas a los motores de combustión.
El Lotus Evija, por ejemplo, supera los 1,8 toneladas de peso y alcanza los 2.000 CV. Además, el fabricante ya trabaja en un nuevo superdeportivo híbrido previsto para 2028 que contará con un motor V8. Diversas informaciones apuntan a que este futuro modelo podría convertirse en la máxima expresión de esa filosofía defendida por el CEO. Es decir, combinar elevadas prestaciones con un peso contenido y un enfoque mucho más centrado en la experiencia de conducción que en las cifras de potencia pura.
En una industria donde los coches eléctricos de altas prestaciones superan cada vez con más frecuencia las dos toneladas y donde algunos fabricantes presumen de cifras cercanas a los 2.000 CV, Feng Qingfeng ha decidido lanzar un mensaje radicalmente distinto. Para el máximo responsable de Lotus, el futuro de los deportivos no pasa por añadir más potencia, sino por recuperar una virtud que considera olvidada: la ligereza. Y viendo la repercusión que han tenido sus palabras, parece que el debate está lejos de terminar. Temas Lotus Coches Eléctricos