Coches Eléctricos Las mujeres tienen un 60% más de riesgo de sufrir lesiones en accidentes de coches que los hombres, según investigadores austriacos Las mujeres corren riesgo de sufrir un mayor número de lesiones en caso de accidente que los hombres. El motivo no es otro que los conocidos como ‘Crash Test’, según los investigadores. Los test de accidentes lo dejan claro: las mujeres tienen más riesgos de sufrir lesiones. Alberto Pérez 07/06/2026 08:00 Actualizado a 07/06/2026 08:00 Es inevitable confirmar que los coches actuales son los más seguros de la historia.
Sin embargo, según un estudio realizado por la Universidad Tecnológica de Graz , en Austria, ha concluido que esto es así, pero con ciertos matices, ya que, para ellos, las mueves tienen un 60% más de riesgo de sufrir lesiones que los hombres, incluso cuando ambos están implicados en colisiones similares. Para alcanzar esta conclusión, los investigadores analizaron accidentes ocurridos entre 2012 y 2024 y reconstruyeron numerosos siniestros mediante simulaciones virtuales para estudiar cómo responden los cuerpos masculinos y femeninos ante los impactos. Los resultados fueron contundentes, ya que las mujeres sufren con mucha más frecuencia lesiones en el pecho, la columna vertebral, los brazos y las piernas. Además, por si fuera poco, las conductoras y pasajeras de mayor edad presentan un riesgo todavía más elevado.
Los accidentes pueden ser especialmente perjudiciales para las mujeres, según un estudio. El gran ‘pero’ de la industria actual La explicación principal tiene que ver con algo que pasa desapercibido para la mayoría de conductores. Durante décadas, los fabricantes han desarrollado gran parte de sus sistemas de seguridad utilizando maniquíes de pruebas basados en el cuerpo de un hombre promedio. Incluso los llamados ‘dummies femeninos’ han sido tradicionalmente simples versiones reducidas de los modelos masculinos, siendo el 95% de las mujeres más altas que este.
Según estos investigadores austríacos, esta aproximación ignora diferencias anatómicas fundamentales. La estructura de la pelvis, la forma del tórax, la posición de los hombros o la movilidad de la columna vertebral son distintas en hombres y mujeres. Estas diferencias influyen directamente en cómo actúan el cinturón de seguridad, los airbags y otros elementos de protección durante una colisión. Asimismo, el estudio señala otros factores importantes, como la posición de conducción y de los ocupantes.
Las mujeres suelen sentarse más cerca del volante y también ocupan con mayor frecuencia el asiento del acompañante. Estas posiciones pueden alterar el funcionamiento óptimo de cinturones y airbags, incrementando el riesgo de determinadas lesiones. Con estos avances, ya existen 'dummies' adaptados a todo tipo de fisionomías. Nuevas investigaciones acercarán más la seguridad a la mujer No obstante, pese a todo esto, la situación está comenzando a cambiar.
En Estados Unidos ya se ha introducido el nuevo maniquí, bautizado como ‘THOR-05F’ , el primer dummy avanzado desarrollado específicamente para representar de forma mucho más precisa la anatomía femenina. Este modelo incorpora más sensores y permite medir con mayor exactitud cómo afectan los impactos a distintas partes del cuerpo de una mujer. Paralelamente, algunos fabricantes están desarrollando nuevas tecnologías de seguridad adaptativa. Uno de los ejemplos más recientes es el sistema de cinturones inteligentes de Volvo que ajusta automáticamente la fuerza de retención según el tamaño corporal, la postura del ocupante, la posición del asiento y la gravedad del accidente.
El objetivo es ofrecer una protección más personalizada para cada persona dentro del vehículo. Los datos dejan clara una conclusión, y es que los coches actuales son infinitamente más seguros que hace unas décadas, pero todavía existe margen para mejorar. La llegada de nuevos maniquíes de pruebas, simulaciones más avanzadas y sistemas de protección adaptativos podría ayudar a reducir una diferencia que, según los estudios más recientes, sigue afectando de forma significativa a millones de conductoras y pasajeras en todo el mundo. Temas Informes Coches Eléctricos