Coches Eléctricos William Li, CEO de NIO: “Los coches que claramente no generan dinero, simplemente dejaremos de desarrollarlos” La marca china afronta lo que queda de año con el objetivo de abrir 800 nuevas estaciones de intercambio de baterías. NIO sigue en sus trece con las estaciones de intercambio. Híbridos y Eléctricos 07/06/2026 08:30 Actualizado a 07/06/2026 08:30 NIO ha anunciado recientemente que va a pausar su expansión en Europa , algo que va a hacer para seguir centrándose en el crecimiento en China. Y lo va a hacer de la única manera que sabe: yendo a la contra del resto de la industria.
La compañía no quiere oír hablar de cargadores ultrarrápidos, a corto plazo va a redoblar su apuesta por las estaciones de intercambio de baterías. Dicho formato es uno de los pilares estratégicos de su modelo de negocio y ha confirmado que acelerará de forma significativa la expansión de su red de estaciones durante los próximos meses. Prevé construir 800 nuevas estaciones de intercambio de baterías entre junio y diciembre de 2026, una cifra que le permitirá acercarse al objetivo anunciado a comienzos de año de sumar un total de 1.000 nuevas instalaciones en China antes de finalizar el ejercicio. William Li, CEO de NIO.
Un elemento clave para la compañía La confirmación llegó de la mano del fundador y consejero delegado de la compañía, William Li , durante la celebración de la cuarta edición de la Future Auto Pioneers Conference, celebrada en Shenzhen. Ante las dudas generadas por el ritmo de despliegue registrado durante los primeros meses del año, Li quiso despejar cualquier incertidumbre sobre la continuidad del proyecto: “Estaciones de intercambio de baterías: las construiremos, sin dudarlo. Este año sumaremos otros 1.000, decididamente”. La estrategia de NIO pasa por considerar la infraestructura de intercambio de baterías como una inversión tecnológica fundamental, al mismo nivel que el desarrollo de chips, sistemas operativos, baterías y otras tecnologías clave para el futuro de la compañía.
En palabras del propio Li, la empresa mantendrá una “inversión resuelta en I+D tecnológica y en estaciones de intercambio”, lo que permitirá que “de esa manera mejoren los rendimientos de nuestra empresa, el valor para los usuarios y nuestra ventaja competitiva”. A pesar del anuncio, la expansión prevista supone un importante desafío logístico. NIO cerró 2025 con 3.676 estaciones de intercambio operativas en China y actualmente cuenta con 3.873 instalaciones, lo que significa que durante los primeros cinco meses de 2026 solo ha añadido 197 nuevas estaciones. Para alcanzar el objetivo anunciado será necesario inaugurar 803 estaciones adicionales en apenas siete meses, lo que obliga a elevar el ritmo de aperturas hasta unas 115 nuevas instalaciones mensuales.
William Li también aseguró que el objetivo de lograr una cobertura prácticamente nacional se encuentra cada vez más cerca. Según explicó, la cobertura completa de los condados chinos podría alcanzarse en aproximadamente dos años, con la excepción de algunas zonas remotas situadas en regiones como Xinjiang y el Tíbet. Estaciones de quinta generación Gran parte de la expansión prevista para este año estará vinculada al despliegue de las nuevas estaciones de quinta generación. Estas instalaciones representan una evolución importante respecto a las actuales, ya que serán las primeras compatibles no solo con los vehículos de NIO, sino también con modelos de otras marcas que formen parte de la alianza de intercambio de baterías impulsada por la compañía.
Los planes iniciales contemplaban su llegada antes de finales de 2025, aunque el calendario ha sufrido varios retrasos y ahora se espera que el despliegue masivo comience entre julio y agosto de 2026. Las primeras unidades piloto, entre cinco y diez estaciones, deberían entrar en funcionamiento entre junio y principios de julio. La marca debe adelantar el ritmo en lo que queda de 2026. Sin embargo, la fuerte inversión en infraestructura no impedirá que NIO reduzca gastos en otras áreas.
Durante la misma conferencia, según recoge Electric Vehicles , William Li explicó que la compañía está revisando su estrategia de desarrollo de producto para centrarse únicamente en proyectos rentables: “Los coches que claramente no generan dinero; simplemente dejaremos de desarrollarlos. Más modelos no necesariamente es mejor”. Temas NIO Coches Eléctricos