Coches Eléctricos GAC, la marca china que acaba de llegar a España, anuncia un Defender híbrido con 536 CV y 188 km de autonomía eléctrica El mundo del 4x4 sigue teniendo un gran tirón comercial en China, en Europa y en cualquier región del mundo. GAC lanza su propuesta con un Defender híbrido de alto rendimiento. En China ha sido bautizado oficialmente como GAC Yue 7. Javier Gómara 09/06/2026 10:30 Actualizado a 09/06/2026 10:30 El segmento de los todoterrenos de estética robusta y capacidades reforzadas está viviendo una auténtica edad de oro en Asia, y GAC no quiere quedarse atrás en esta carrera.
La corporación, que recientemente ha detallado sus planes para conquistar España , ha confirmado los planes de lanzamiento de su nuevo modelo de enfoque aventurero, el GAC Yue 7, cuyo desembarco comercial está programado de forma oficial para el tercer trimestre de este año. Este movimiento busca plantar cara a las alternativas tradicionales apostando por una combinación de rigidez y electrificación. A diferencia de otros rivales del sector que recurren a estructuras de largueros y travesaños, este modelo se sustenta sobre una moderna plataforma de carrocería monocasco denominada Thunder 3.0. Esta configuración de chasis permite optimizar el peso final del conjunto sin renunciar a unos niveles de rigidez torsional elevados, esenciales tanto para garantizar un comportamiento dinámico noble en carretera como para afrontar cruces de puentes y terrenos rotos fuera del asfalto.
Dimensiones imponentes y cotas todoterreno Con más de 5 metros de largo, el Yue 7 se situará entre los 4x4 más grandes del mercado. El diseño exterior del Yue 7 apuesta por líneas marcadamente cuadradas que priorizan el espacio interior y la funcionalidad mecánica. No se puede negar su gran parecido con el Land Rover Defender. El conjunto declara una longitud total de 5,045 metros, una anchura de 2,03 metros y una altura que se eleva hasta los 1,933 metros.
La distancia entre ejes se sitúa en unos generosos 2,9 metros, una cota que permite configurar un habitáculo amplio homologado exclusivamente para cinco ocupantes. La planta motriz y los voladizos se han diseñado meticulosamente para favorecer la práctica del todoterreno, aunque GAC ha evitado proporcionar cualquier dato relativo a las cotas off-road. El diseño se completa con pasos de rueda ensanchados provistos de protecciones plásticas, neumáticos específicos para un uso mixto fuera de pista y la clásica disposición de la rueda de repuesto colgada directamente sobre el portón de la zona posterior, facilitando su sustitución en caso de sufrir un reventón en ruta. Una mecánica híbrida enchufable con doble alternativa de batería La estética aventurera se combinará con prestaciones de primer nivel.
En el apartado estrictamente mecánico, el corazón de este todoterreno lo compone un sistema de propulsión híbrido enchufable de última generación. El bloque térmico principal es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros asistido por turbocompresor, capaz de desarrollar una potencia máxima por sí solo de 125 kW (equivalentes a unos 170 CV). Este se combina con dos motores eléctricos hasta generar un rendimiento combinado máximo de 400 kW (536 CV). Toda la fuerza se gestiona mediante una transmisión DHT, encargada de acoplar de forma óptima el funcionamiento del motor de combustión con los motores eléctricos encargados de mover los ejes.
Los usuarios podrán elegir entre dos configuraciones de almacenamiento eléctrico diferenciadas en función de sus necesidades de autonomía. Una variante básica con batería pequeña que equipa un paquete de celdas con 28,3 kWh de capacidad, firmando una autonomía en modo puramente eléctrico de 116 kilómetros (CLTC). O una variante con batería de alta capacidad que eleva el almacenamiento de energía hasta los 45 kWh, permitiendo recorrer una distancia libre de emisiones de hasta 188 kilómetros con una sola carga (CLTC). Fechas de lanzamiento y precios estimados Con estos argumentos técnicos, el modelo llegará a los concesionarios bajo la firma comercial Trumpchi.
En cuanto a precios, todavía no hay confirmación oficial, aunque los primeros rumores apuntan a una tarifa de lanzamiento de 179.800 yuanes, lo que al cambio actual se traduce en una base de aproximadamente 23.000 euros. Si finalmente el Yue 7 llega a Europa, algo todavía no confirmado, su precio de venta podría elevarse hasta la frontera de los 50.000 euros como precio mínimo. Temas Coches Eléctricos