Bloomberg — El presidente Donald Trump dijo que no volvería a autorizar el acuerdo comercial de EE.UU. con Canadá y México, preparando el escenario para meses o años de negociaciones sobre las disposiciones que rigen los automóviles y otras industrias clave. Los países tienen de plazo hasta el 1 de julio para prorrogar el pacto, que Trump negoció durante su primer mandato por 16 años. No se esperaba tal prórroga, ya que el presidente estadounidense ha intensificado las tensiones comerciales con los vecinos del país desde que regresó al poder. Sin una prórroga, el acuerdo entrará en revisiones anuales continuas. “No pretendo renovarlo”, dijo Trump a los periodistas el miércoles en la Casa Blanca. “No tengo intención de renovarlo”, declaró Trump a los periodistas el miércoles en la Casa Blanca. “Porque, para ser sincero, a Estados Unidos le va mucho mejor.
No necesitamos nada de lo que tiene Canadá, no necesitamos nada de lo que tiene México, pero ellos necesitan todo lo que nosotros tenemos, y tienen que tratarnos mejor”. Ver más: Revisión del T-MEC amenaza con extenderse hasta 2029 Los Gobiernos de México y Canadá no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios. La próxima ronda de conversaciones entre Estados Unidos y México está prevista para este mes, seguida de una tercera en julio. Estados Unidos y Canadá aún no han iniciado negociaciones formales.
México y Canadá son dos de los mayores socios comerciales de EE.UU., con un comercio anual de US$2 billones entre ellos. Los bienes que cumplen con el acuerdo han estado en gran medida exentos del aluvión de aranceles de Trump, ayudando a mantener los precios más bajos para los consumidores estadounidenses. Sin embargo, el presidente insistió en que EE.UU. no necesita las importaciones de las dos naciones. “No necesitamos sus coches, no necesitamos su madera, no necesitamos su energía, no necesitamos nada de lo que ellos tienen”, dijo Trump. “Ellos necesitan todo lo que nosotros tenemos, y tienen que tratarnos mejor”. Trump no dijo si estaba considerando salir totalmente del acuerdo, algo que cualquiera de las partes puede hacer con un preaviso de seis meses.
El presidente de EE.UU. ha estado presionando para modificar el acuerdo y repatriar industrias clave, como la fabricación de automóviles, pero el alcance de sus ambiciones no está claro. La Oficina del Representante Comercial de EE. UU. se ha negado sistemáticamente a precisar si EE.UU. está dispuesto a renegociar el texto del acuerdo, lo que casi con toda seguridad requeriría una votación en el Congreso. En su lugar, las conversaciones se han centrado en acuerdos bilaterales paralelos que parecen girar en torno a si los países pueden llegar a acuerdos en los que Canadá y México ofrezcan concesiones a cambio de una reducción de aranceles, en particular sobre los denominados aranceles de la Sección 232 de Trump sobre automóviles y acero.
México ha argumentado que el actual régimen arancelario deja a su sector automovilístico en desventaja frente a países como Japón y Corea, que firmaron importantes pactos comerciales con EE.UU. para reducir sus aranceles sobre los automóviles al 15%. Trump ha reflexionado en privado sobre si debería salir del pacto, pero aún no ha amenazado públicamente con hacerlo en su segundo mandato. Durante las negociaciones de su primer mandato, solía hacer este tipo de amenazas con frecuencia. La administración también ha dado un trato preferencial al acuerdo comercial, eximiendo a la mayoría de los productos que cumplen con el T-MEC de los aranceles generales de Trump, pero socavando el acuerdo al aplicar gravámenes sectoriales, como los que afectan a los vehículos, una industria clave sobre la que se diseñó el acuerdo comercial.
Las exportaciones de automóviles de México y Canadá a Estados Unidos están sujetas actualmente a un arancel del 25% sobre los componentes no estadounidenses de los vehículos. Las exportaciones de piezas de automóvil no están sujetas a ese arancel, pero Estados Unidos ha amenazado con aplicar uno similar.