Coches Eléctricos Con 2.100.000 unidades vendidas y 10 años de historia a sus espaldas, el Toyota C-HR 'escondía' una sorpresa hasta llegar a convertirse en un coche 100 % eléctrico El Toyota C-HR se lanzó al mercado hace una década, tiempo suficiente para evolucionar su propuesta, pero sin perder su enfoque original. La segunda generación sigue el camino del éxito creado por la primera. Híbridos y Eléctricos 11/06/2026 13:00 Actualizado a 11/06/2026 13:00 El Toyota C-HR nació entre dudas, pero, tras una década a sus espaldas, ha demostrado ser un claro ejemplo de éxito y que la marca japonesa tenía razón cuando decidió arriesgar. Desde su lanzamiento en 2016, llamó la atención por romper las reglas a nivel estético, algo que a la postre ha sido uno de sus principales argumentos de venta.
En todo este tiempo se ha mantenido fiel a su propuesta inicial, pero ha evolucionado tanto su imagen como a nivel mecánico, pasando de sus versiones híbridas convencionales iniciales a estar disponible también como coche híbrido enchufable y como vehículo 100 % eléctrico. Los números avalan la apuesta de Toyota: desde su debut, se han vendido 2,1 millones de unidades en todo el mundo, de las cuales 1,2 millones corresponden a Europa. Este logro ha permitido al modelo mantener una de las cuotas de mercado más altas de Toyota en su segmento, con un promedio del 7,7 %. Además, el C-HR ha sido clave en la captación de nuevos clientes para la marca, alcanzando su punto máximo en 2019, cuando el 67 % de los compradores adquirían un Toyota por primera vez.
La marca también presume de la satisfacción de los usuarios, con un índice global del 74 %, por encima de la media del segmento, situada en el 64 %. El original rompió moldes con su diseño. Dos generaciones en 10 años La primera generación del Toyota C-HR (2016 - 2023) causó sensación por su diseño. Construida sobre la plataforma TNGA-C, ofrecía un centro de gravedad bajo y tenía una dinámica de conducción bastante equilibrada.
Como miembro de la marca japonesa, hacía gala de tecnología híbrida, con un sistema estructurado alrededor de un motor de gasolina de 1,8 litros con un nivel de eficiencia térmica del 40 %. La segunda generación se estrenó en 2023 y sigue comercializándose actualmente. Se intentó mantener la esencia del modelo, pero modernizándola, algo que queda claro en un diseño exterior reconocible, pero mucho más estilizado, con voladizos cortos, grandes llantas y detalles nuevos como tiradores de las puertas integrados en la carrocería, techo panorámico o la iluminación ambiental de 64 colores. De inicio mantuvo sus versiones híbridas eléctricas, la 140H con un motor 1.8 de 140 CV y 185 Nm, y la 200H, con un 2.0, 198 CV y 206 Nm; pero también estrenó su primera alternativa híbrida enchufable.
El Toyota C-HR PHEV y el C-HR+ Electric El C-HR PHEV es el tope de gama de la segunda generación, combinando la conducción eléctrica para la ciudad y capacidad híbrida para trayectos largos. Su sistema cuenta con un motor eléctrico de 163 CV y una de 152 CV, alcanzando, alcanzando un rendimiento total de 223 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Monta una batería de 13,6 kWh de capacidad que le otorga hasta 66 km de autonomía eléctrica. El Toyota CHR+ Electric es un coche diferente.
Pero la sorpresa llegó con el Toyota C-HR+ Electric, una versión de cero emisiones que, aunque comparte nombre con el híbrido, es un coche completamente distinto. Está disponible con dos niveles de potencia distintos, uno de acceso con 167 kW (227 CV) y uno superior con 252 kW (343 CV) y tracción integral. Ambos se combinan con la misma batería de 77 kWh de capacidad, que les otorga una autonomía de 609 y 500 km, respectivamente. Son compatibles con carga en corriente continua hasta a 150 kW, con la que pasan del 10 % al 80 % en 30 minutos.
Actualmente el Toyota C-HR se vende en España desde 30.70 euros y el C-HR+ Electric está disponible desde 35.375 euros. Temas Toyota C-HR Coches Eléctricos