Coches Eléctricos Geely, que ya vende en España, presenta un SUV rival del Model Y con 605 km de autonomía más barato que un Dacia Spring Desde hace unos meses Geely ya opera en España con sus dos primeros coches. Ahora, acaba de presentar en China un nuevo SUV que podría llegar a nuestro mercado en unos meses. El Galaxy Starship 7 EV desmonta la teoría de que los coches eléctricos son caros. Javier Gómara 12/06/2026 16:00 Actualizado a 12/06/2026 16:00 El mercado de los SUV eléctricos está dominado por el Tesla Model Y.
Sin embargo, no son pocas las alternativas que cada día se presentan. Geely, el gigante asiático propietario de marcas como Volvo o Polestar, que ya está presente en España , ha movido ficha con el lanzamiento oficial del Galaxy Starship 7 EV, una propuesta de lo más interesante. Con esta incorporación, el fabricante busca redoblar su presencia en el competitivo segmento de los SUV familiares de precio ajustado, empleando una estrategia comercial muy agresiva que incluye tarifas promocionales muy competitivas para captar la atención de los compradores. El coche llega al mercado articulado en torno a cuatro variantes mecánicas diferenciadas, cuyos precios oficiales de guía oscilan entre los 109.800 y los 129.800 yuanes.
Tras aplicar las diferentes campañas disponibles en el momento del lanzamiento, que suman 6.000 yuanes por renovación de vehículo antiguo y otros 4.000 yuanes de ayuda en el seguro, las tarifas promocionales se reducen a una horquilla de entre 99.800 yuanes (12.800 euros) y 119.800 yuanes (15.300 euros). Por esas cantidades, en España, no te compras ni un Dacia Spring. Configuración del motor y rendimiento energético Geely ofrece dos variantes de buen rendimiento y ajustado presupuesto. En el apartado estrictamente mecánico, el vehículo opta por un esquema de tracción delantera sustentado en un único motor eléctrico síncrono.
Este propulsor es capaz de desarrollar una potencia máxima de 160 kW (215 CV), acompañados por un par motor máximo de 320 Nm de entrega instantánea. Dicha configuración mecánica permite al SUV completar la aceleración de cero a 100 km/h en un tiempo homologado de 7,3 segundos. La ficha técnica oficial firma un consumo eléctrico de 12,4 kWh por cada 100 kilómetros recorridos (CLTC), lo que permite aprovechar al máximo la energía acumulada en sus celdas durante los desplazamientos cotidianos. La firma ofrece dos alternativas de almacenamiento eléctrico para el sistema de propulsión, ambas basadas en la química de fosfato de hierro y litio (LFP).
La opción de acceso se compone de un paquete con una capacidad de 60,22 kWh, que otorga al coche una autonomía de 525 kilómetros (CLTC). Para las variantes de mayor rango, se recurre a una batería con una capacidad superior de 68,39 kWh. Este acumulador incrementa el radio de acción hasta los 605 kilómetros (CLTC) por carga completa, ofreciendo un margen extra muy utilizable en desplazamientos interurbanos de media y larga distancia. Una de las principales novedades técnicas del Galaxy Starship 7 es la adopción de una arquitectura eléctrica de alta tensión con un sistema de 800 voltios.
Gracias a esta configuración, la gestión de la recarga se acelera de manera notable, siendo capaz de recuperar energía pasando del 30% al 80% de la capacidad de sus celdas en un tiempo de solo 20 minutos. Además, el cargador de a bordo incluye de serie funciones de gestión de corriente bidireccional con una potencia de salida de hasta 6 kW de potencia. Dimensiones, espacio interior y entorno digital El precio no está reñido ni con el equipamiento ni con la calidad. Por sus dimensiones, el todocamino se encuadra firmemente en la categoría de los D-SUV con clara vocación familiar.
La carrocería registra una longitud de 4,75 metros, una enchufa de 1,905 metros (sin retrovisores) y una altura de 1,68 metros. A esas contenidas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,755 metros. El Galaxy Starship 7 EV se asienta sobre la plataforma técnica GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), un desarrollo modular de la propia marca concebido de forma específica para optimizar el espacio interior y albergar sistemas de propulsión electrificados sin penalizar la habitabilidad general de la cabina. La cabina se estructura alrededor del sistema operativo Flyme Auto para gestionar todas las funciones mecánicas y de confort del coche.
Para interactuar con el entorno, la dotación técnica cuenta con una generosa pantalla táctil central de 15,4 pulgadas encargada del infoentretenimiento, que se complementa con un sistema de proyección de información en el parabrisas (HUD) con un tamaño equivalente a 13,8 pulgadas. Con este equipamiento técnico y sus argumentos de precio, el nuevo SUV eléctrico busca rivalizar directamente en su mercado natal con propuestas de corte familiar de tamaño similar, entre las que destacan el Changan Nevo Q05 y el Deepal S05 , que ya se vende en España a través de Changan. Temas Geely Coches Eléctricos