Coches Eléctricos Las baterías de estado sólido salen del laboratorio: Stellantis ya tiene coches eléctricos circulando en el mundo real con esta tecnología Las nuevas celdas permitirán reducir el peso de los coches eléctricos de forma considerable, además de optimizar los tiempos de carga y la autonomía. La autonomía y el peso son dos de las ventajas de este desarrollo. Gemini Fran Cabrera 12/06/2026 14:00 Actualizado a 12/06/2026 14:00 Durante la última década, las baterías de iones de litio con electrolito líquido han sido el estándar de la industria del coche eléctrico, proporcionando la energía necesaria para mover flotas cada vez mayores. Sin embargo, los límites de esta tecnología empiezan a hacerse notar en cuanto a peso, densidad energética y tiempos de recarga.
Las baterías de estado sólido llevan tiempo siendo la alternativa deseada, aunque hasta ahora solo eran proyectos de laboratorio. Hasta ahora. La firma Stellantis y la empresa Factorial Energy han puesto en circulación los primeros vehículos de desarrollo equipados con celdas de estado sólido en condiciones reales de tráfico. El movimiento supone la primera integración de esta arquitectura en el mundo real, marcando un hito en el calendario de desarrollo de una tecnología que aspira a convertirse en el nuevo estándar para los coches de cero emisiones.
Las celdas de estado sólido cargan hasta el 90% en menos de 20 minutos. Stellantis El primer modelo de Stellantis en rodar con baterías de estado sólido El vehículo elegido por Stellantis para las pruebas dinámicas en carretera es un Dodge Charger Daytona , un modelo de desarrollo, lo cual es un gran paso al no tratarse de un prototipo. Este coche está desarrollado sobre la plataforma STLA Large del grupo, la arquitectura destinada a berlinas y todocaminos con mayores prestaciones y de mayor tamaño del consorcio. Sustituir la batería tradicional por el modelo de estado sólido no ha sido una tarea fácil.
Stellantis comentó que ha hecho falta desarrollar “soluciones de ingeniería avanzadas” por ambas partes. El diseño estructural tiene el propósito de optimizar el rendimiento de las celdas de estado sólido y garantizar la seguridad, adaptando los sistemas de control electrónico del coche para que convivan en armonía con la nueva naturaleza electroquímica del pack. Stellantis ha usado un modelo de desarrollo, no un prototipo.. Stellantis Tecnología FEST y unas cifras que hacen soñar con el cambio El núcleo de la innovación por parte de Factorial son las celdas FEST , una tecnología patentada de baterías cuasi-sólidas.
A diferencia de las baterías convencionales, estas celdas de gran formato utilizan un electrolito sólido que permite el empleo de un ánodo de litio metálico. La validación previa en laboratorio de estas celdas de 77 Ah arrojó una densidad energética de 375 Wh/kg, unas cifras sobresalientes. Si lo comparamos con los estándares actuales, que pocas veces superan los 250 o 270 Wh/kg, es evidente por qué este hecho llama tanto la atención. Una mayor densidad permite almacenar mucha más energía en el mismo espacio físico.
Traducido a la dinámica del vehículo, Factorial señala que su tecnología abre la puerta a un incremento de la autonomía de hasta el 50%, lo que permitiría superar con comodidad la barrera de los 950 kilómetros de rango útil con una sola carga. Además, este avance resuelve dos de las grandes preocupaciones del conductor de un vehículo eléctrico: los tiempos de recarga y el comportamiento ante condiciones climatológicas adversas. Las pruebas verificadas demuestran una capacidad de carga ultrarrápida capaz de pasar del 15% al 90% de la capacidad de la batería en apenas 18 minutos. Por su parte, la estabilidad del electrolito sólido asegura un rendimiento óptimo en un rango térmico extremo, funcionando sin alteraciones desde los -30 ºC hasta los 45 ºC de temperatura ambiente.
Las baterías de estado sólido avanzan con apso firme. Paso firme hacia la producción en masa El cambio a baterías de estado sólido aporta ventajas que van más allá de la reducción de la ansiedad por la autonomía. Al elevar la densidad energética, el tamaño de las baterías puede reducirse alrededor de un tercio en comparación con un sistema equivalente de iones de litio. Esto implica un importante ahorro de peso, un factor crítico que mejora de inmediato el comportamiento dinámico, la agilidad en curva y la eficiencia en el consumo de energía por kilómetro.
Uno de los puntos más prometedores de las celdas desarrolladas por Factorial es su compatibilidad estructural con las líneas de fabricación de baterías de iones de litio existentes. Esta característica reduce las inversiones necesarias para adaptar las fábricas, allanando el camino para una futura comercialización en masa. Temas Stellantis Coches Eléctricos