Coches Eléctricos Nissan ya trabaja en una 2ª generación de baterías de estado sólido (CoRe-SoLiS), esta vez con azufre Nissan busca abaratar la producción de las baterías de estado sólido eliminando el uso de materiales costosos y escasos en sus futuros modelos eléctricos. El azufre es una alternativa. Las baterías de estado sólido son la gran promesa de la industria. Javier Gómara 12/06/2026 10:00 Actualizado a 12/06/2026 10:00 Con baterías cada vez más eficientes y duraderas, toda la industria busca cómo evolucionar en el campo del almacenamiento de energía para vehículos eléctricos.
La próxima frontera está definida por las baterías de estado sólido. Este promete ser el año en el que se presenten los primeros coches de producción movidos por este tipo de baterías. Los expertos consideran que para finales de la década serán comunes, aunque eso no quiere decir que sean baratas. Las baterías de estado sólido todavía tienen mucho que demostrar, como que pueden ser concebidas de forma masiva y económica.
Nissan, que espera poder empezar a utilizarlas en 2028 , ya trabaja en una 2ª generación. El desarrollo de las baterías de estado sólido ha entrado en una nueva fase de investigación en el Viejo Continente. Nissan ha sellado una colaboración con la compañía especializada Gelion y la Universidad de Oxford para liderar el proyecto denominado CoRe-SoLiS (Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S). Esta iniciativa busca fusionar la experiencia en ingeniería de componentes de la marca con compuestos químicos alternativos, como el azufre, para dar forma a la próxima generación de vehículos eléctricos.
La investigación cuenta con un respaldo financiero de 3,4 millones de libras esterlinas, lo que al cambio actual equivale a unos 3,9 millones de euros. El azufre como sustituto de los metales pesados El azufre es mucho más abundante y fácil de extraer que otros compuestos como el níquel. El centro de esta investigación radica en la sustitución del cátodo convencional de las celdas de iones de litio por una solución basada en azufre nanoencapsulado, una tecnología registrada bajo las siglas NES. Desde el punto de vista mecánico y de suministro, la ventaja de este material es demoledora: permite prescindir por completo del níquel y del cobalto, dos elementos químicos costosos y condicionados por fuertes restricciones geopolíticas en la cadena de suministro global.
Al emplear azufre, un elemento sumamente abundante y económico, el coste de fabricación de los paquetes de baterías se reduce de forma drástica. Además, la estructura física de este material activo está concebida para funcionar como una solución de sustitución directa, lo que significa que las celdas se pueden integrar en las líneas de producción existentes y futuras sin necesidad de acometer reestructuraciones drásticas o inversiones multimillonarias en la maquinaria de montaje de las factorías. Superando los límites de la química de litio-azufre Nissan, Gelion y la Universidad de Oxford cuentan con financiación estatal para este proyecto. A pesar de sus promesas de alta densidad energética, la química de litio-azufre ha arrastrado históricamente graves inconvenientes mecánicos que impedían su uso en automoción.
El principal problema de esta combinación es la degradación acelerada y la pérdida de vida útil debido a la formación de polisulfuros durante los ciclos de transferencia de carga. Este fenómeno debilita la estructura interna de la celda y reduce drásticamente el número de ciclos de degradación tolerables. El proyecto CoRe-SoLiS aborda este desafío combinando la tecnología de encapsulación de Gelion con los electrolitos sólidos en los que trabaja Nissan. Al suprimir los electrolitos líquidos inflamables, no solo se incrementa de forma notable la seguridad frente a fugas térmicas, sino que se estabiliza la interfaz entre el ánodo y el cátodo.
El objetivo final es exprimir el potencial teórico de este entramado mecánico para dar vida a un paquete de celdas de alta potencia que cumpla con los exigentes estándares de durabilidad automotriz. Nissan espera ofrecer 1.000 kilómetros de autonomía para la primera generación de sus baterías de estado sólido. Temas Nissan baterias de estado solido Coches Eléctricos