Coches Eléctricos El CEO de Lotus, Feng Qingfeng, confirma la ‘marcha atrás’ de la plena electrificación porque quieren vender 150.000 coches Feng Qingfeng, CEO de Lotus, ha confirmado oficialmente que la histórica marca dará un paso atrás en su objetivo de vehículos 100% eléctricos porque quieren vender más coches al año. Feng Qingfeng, CEO de Lotus, ha confirmado su 'paso atrás' en la electrificación plena. Economic Observer Alberto Pérez 13/06/2026 12:00 Actualizado a 13/06/2026 12:00 Se podría decir, casi sin posibilidad de equívoco, que Lotus fue una de las marcas más ambiciosas a la hora de anunciar su transición hacia la movilidad eléctrica. La histórica empresa británica (integrada actualmente en el grupo chino Geely), llegó a plantear un futuro completamente libre de motores de combustión antes de que terminara esta década.
Sin embargo, apenas unos años después de presentar ese plan, la compañía ha decidido modificarlo y apostar también por la incorporación de motores de gasolina. La explicación a esto la ha dado el propio CEO de Lotus, Feng Qingfeng , en unas declaraciones recientes. El directivo reconoce que la compañía sobreestimó la velocidad a la que los clientes del segmento premium adoptarían los coches eléctricos, especialmente cuando se trata de vehículos deportivos de altas prestaciones, donde su demanda es significativamente menor. El Lotus Eletre híbrido enchufable ya es una realidad en España.
Lotus da un paso atrás en su meta eléctrica El cambio de rumbo no supone un abandono total de los coches eléctricos, pero sí una revisión importante de la estrategia original. Lotus había fijado el objetivo de convertirse en una marca exclusivamente eléctrica en 2028. Esto, en los últimos lanzamientos, como el Eletre o el Emeya, se veía como algo incluso alcanzable. Ahora, esa meta ha desaparecido y ha sido sustituida por una visión mucho más flexible.
Con la nueva estrategia denominada ‘Focus 2030’, Lotus aspira a configurar una gama en la que aproximadamente el 60% de sus ventas correspondan a modelos híbridos y el 40% restante a vehículos totalmente eléctricos. La decisión responde a una realidad que afecta a buena parte del sector, y es que la demanda de coches eléctricos está creciendo a un ritmo inferior al previsto inicialmente, especialmente en determinadas regiones y segmentos de mercado. El propio Feng Qingfeng ha admitido que muchos clientes siguen mostrando reticencias a abandonar por completo los motores térmicos, especialmente cuando buscan deportivos capaces de ofrecer sensaciones de conducción muy concretas. De hecho, el problema no radica en la tecnología eléctrica en sí, sino en que el perfil del comprador de un Lotus todavía demanda otro tipo de experiencias al volante.
La gama Lotus poco a poco contará con alternativas híbridas. Una nueva gama híbrida para dar cabida a todos los clientes La introducción de nuevas mecánicas híbridas tiene un importante calado comercial. Lotus pretende ampliar su presencia en mercados donde la adopción del vehículo eléctrico avanza de manera más pausada. Entre ellos se encuentran varios países europeos, donde la infraestructura de recarga o la pérdida de incentivos han moderado el entusiasmo inicial por esta tecnología.
La compañía ya ha confirmado que sus futuros híbridos enchufables, ya presentados para otros mercados, también estarán presentes en Europa. El Lotus Eletre será uno de los más llamativos gracias a sus especificaciones realmente altas. Entre otras cosas, es capaz de hacer recargas a alta potencia (350 kW) o recorrer hasta 350 km en modo 100% eléctrico. Además, Lotus trabaja en otros modelos híbridos que le permitan incrementar significativamente sus cifras de ventas.
El fabricante vendió alrededor de 6.500 vehículos a nivel global durante el pasado ejercicio, una cifra insuficiente para sostener sus aspiraciones de crecimiento. El objetivo pasa ahora por alcanzar las 30.000 unidades anuales antes de 2028, alcanzando los 150.000 a partir de ahí y apoyándose especialmente en China y en el lanzamiento de nuevos productos electrificados. Pero lejos de interpretarse como un paso atrás como tal, desde la compañía defienden esta nueva estrategia como una manera de ofrecer más alternativas a sus clientes y garantizar la viabilidad del negocio a largo plazo. La electrificación seguirá formando parte del ADN futuro de Lotus, pero ya no será el único camino posible.
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