Coches Eléctricos 1.008 km de autonomía eléctrica y hasta 764 CV: BYD presenta su candidatura para acabar con los mejores BMW, Audi y Mercedes El nuevo BYD se desvela en China como un Mercedes Clase S con variantes eléctrica e híbrida enchufable, potencias de hasta 764 CV y autonomías que superan los 1.000 kilómetros. El Great Han está llamada a ser la mejor berlina de la marca BYD. Javier Gómara 14/06/2026 13:00 Actualizado a 14/06/2026 13:00 Tras unos meses complicados, BYD vuelve a tomar impulso. La marca parece haber dejado atrás los fantasmas de las ventas gracias a sus nuevas tecnologías.
En pocas semanas, los de Shenzhen han actualizado casi toda la flota. Modelos renovados que se han visto acompañados de nuevas incorporaciones como la del BYD Great Han. Aunque todavía no ha llegado oficialmente al mercado, hoy sabemos un poco más sobre él gracias a la publicación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), encargado de la homologación de todos los vehículos. También conocido en su mercado local como Dahan, se confirma que la marca busca competir al más alto nivel con argumentos basados en un rendimiento mecánico imponente.
Tal y como ya habían adelantado , se trata de una ofensiva directa hacia el sector más exclusivo del transporte premium, un nicho donde el espacio y el despliegue de capacidades técnicas definen el estatus de un vehículo. Con su debut comercial programado para este mismo año en el mercado chino, el Great Han podría llegar a Europa en 2027 para pelear con rivales de la talla del BMW i7 o del Mercedes Clase S. Dimensiones de gran berlina para un confort total Por primera vez podemos ver el aspecto del BYD Great Han sin vinilos de camuflaje. En el plano físico, las cotas ya oficiales demuestran la imponente presencia en la carretera.
Hablamos de una berlina que mide 5,256 metros de longitud, 1,999 metros de anchura (sin retrovisores) y 1,510 metros de altura, sustentada sobre una generosa distancia entre ejes que alcanza los 3,13 metros. Para poner estos datos en perspectiva, la longitud total supera por 66 milímetros a la de un Mercedes-Benz Clase S de batalla estándar, lo que garantiza una habitabilidad longitudinal interior de primer nivel. En cuanto a su configuración mecánica básica y estructura, el peso en vacío varía de manera notable según la motorización elegida, situándose en una horquilla que va desde los 2.210 hasta los 2.505 kilogramos. Por su parte, la masa máxima autorizada oscila entre los 2.660 y los 2.955 kilogramos, cifras lógicas para un vehículo de esta envergadura que equipa sistemas de propulsión electrificados de alta capacidad.
Rendimiento eléctrico e híbrido enchufable Hace unos días BYD publicó las primeras imágenes oficiales. La oferta totalmente eléctrica del Great Han arranca con una versión de acceso que monta un único motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Este propulsor entrega una potencia máxima de 496 caballos (370 kW), permitiendo al vehículo alcanzar una velocidad punta de 240 km/h. Esta variante de propulsión se alimentará de una batería con química de fosfato de hierro y litio (LFP), y según los datos previos disponibles, estará enfocada hacia la máxima eficiencia, firmando una autonomía de 1.008 kilómetros bajo el ciclo de homologación CLTC.
Para quienes busquen las máximas prestaciones mecánicas, la variante con tracción total eleva la apuesta mediante una configuración de doble motor que genera una potencia combinada de 764 caballos (570 kW). Con semejante fuerza de empuje, la velocidad máxima se incrementa hasta los 270 km/h. En este caso, el incremento de prestaciones rebaja ligeramente el alcance por carga, homologando una autonomía de 880 kilómetros (CLTC) que sigue resultando idónea para trayectos de larga distancia. BYD no ha querido limitar este modelo a la electricidad pura, por lo que también ha homologado una interesante versión híbrida enchufable (PHEV).
Combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros que desarrolla una potencia de 115 kW, (154 CV), asistido por un motor eléctrico que aporta otros 200 kW (268 CV) al conjunto. La parte eléctrica se alimenta de una batería LFP con una capacidad específica de 54,489 kWh y 389 kilogramos de peso, lo que según el MIIT es suficiente para recorrer 370 kilómetros (CLTC) antes de que el motor de gasolina se ponga en marcha. Cuando la batería se encuentra completamente descargada, el consumo de combustible de este gran sedán se sitúa en unos contenidos 4,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos, según el ciclo de homologación chino. Esto asegura un coste de utilización diario muy bajo para un coche de sus proporciones y peso, ampliando notablemente el radio de acción combinado del vehículo sin obligar a paradas continuas para repostar.
Su autonomía combinada será, previsiblemente, superior a los 1.400 kilómetros. Detalles exteriores con identidad propia El MIIT ha acompañado su informe de las habituales imágenes de los detalles. En cuanto a diseño, la carrocería del BYD Great Han adopta el lenguaje de diseño característico de la marca, denominado Loong Face o rostro de dragón, que ya había estrenado la versión SUV, el BYD Great Tang . En su zona frontal se integra una toma de aire activa en el parachoques para optimizar la refrigeración y la aerodinámica según las necesidades de la marcha.
Los laterales quedan limpios gracias a unos tiradores de las puertas semiocultos, acompañados por llantas de aleación multirradio y una combinación estética con los pilares y el techo acabados en color negro. En la zaga destaca un conjunto óptico trasero unificado que dibuja un patrón inspirado en el tradicional nudo chino. Finalmente, el equipamiento exterior incluye un sensor LiDAR ubicado de forma visible sobre el techo para dar soporte a las funciones de asistencia a la conducción. En cuanto a precios, todavía es pronto para hablar de cifras concretas, aunque los primeros rumores apuntan en la línea de una tarifa de salida inferior a los 30.000 euros, unos 235.800 yuanes.
Las cantidades finales se sabrán en el momento de puesta en marcha de la comercialización. Temas BYD Coches Eléctricos