Coches Eléctricos El Kia EV2 vuelve a sorprender en una prueba real: alcanza el 105 % de su autonomía teórica Tras ser el modelo más destacado en el NAF El Prix Winter Test, el SUV vuelve a rendir por encima de lo esperado en el test de verano. El Kia EV2 vuelve a brillar en los test del NAF. Híbridos y Eléctricos 15/06/2026 09:00 Actualizado a 15/06/2026 09:00 El Kia EV2 es el coche eléctrico más barato de la marca, además de la incorporación más reciente a la familia, pero eso no significa que en términos tecnológicos esté por detrás de sus hermanos mayores. El SUV pequeño ha participado en el NAF El Prix Summer Test, el mayor ensayo independiente de vehículos eléctricos del mundo y organizado por la Federación Noruega del Automóvil (NAF) junto con la revista especializada Motor, y ha logrado una autonomía que supera incluso las cifras oficiales homologadas.
Durante la edición de verano de esta prueba, que se celebró el 3 de junio en Oslo y que por cuestiones obvias no es tan dura como la invernal, en la que se llega a rodar incluso a -30 grados centígrados, la versión estándar del Kia EV2, equipada con una batería de 42,2 kWh, logró recorrer 325 kilómetros con una sola carga. Esta cifra supera en 17 kilómetros la autonomía homologada según el ciclo WLTP, fijada en 308 kilómetros. Sus dos variantes han excedido las expectativas. Por encima de su autonomía homologada En términos relativos, el vehículo alcanzó más del 105 % de la autonomía oficial prevista, un resultado especialmente relevante si se tiene en cuenta que las pruebas se realizaron en condiciones reales de circulación y no en un entorno controlado de laboratorio y más “amigable”.
Gracias a este rendimiento, el EV2 logró la mejor clasificación entre todos los vehículos eléctricos compactos y medianos evaluados, confirmando su elevada eficiencia energética. Eso fue para la versión base del modelo, pero los resultados fueron igualmente positivos para la versión de largo alcance. El EV2 GT-Line, equipado con una batería de 61,0 kWh y llantas de 19 pulgadas, recorrió 428 kilómetros, superando también la autonomía prevista de 418 kilómetros. De este modo, alcanzó más del 102 % de su valor WLTP homologado.
Además, registró un consumo medio de energía de 12,4 kWh por cada 100 kilómetros, cifra que le sitúa entre los vehículos eléctricos más eficientes de su categoría. Las pruebas se desarrollaron bajo las mismas condiciones para todos los participantes, con carreteras secas y temperaturas comprendidas entre los 12 y los 18 grados centígrados, lo que permite realizar comparaciones objetivas entre modelos. A pesar de ser buenos, estos resultados no son para nada inesperados, ya que el EV2 ya había mostrado sus capacidades en cuestión de autonomía anteriormente en la edición invernal del mismo programa. Ya destacó en los test invernales En el NAF Winter Test , celebrado a principios de año y que además fue el más frío de la historia de esta competición, el prototipo EV2 GT-Line de largo alcance consiguió recorrer 310,6 kilómetros.
En ese caso no superó su alcance teórico, pero registró una pérdida de autonomía de menos del 25 %, el mejor registro de todos los coches que participaron en el evento. El EV2 se enfrentó a las condiciones climáticas más adversas de Europa. Pablo Martínez Masip , vicepresidente de Producto, Marketing y Experiencia del Cliente de Kia Europa, ha declarado: “Haber obtenido el mejor rendimiento en condiciones reales entre los vehículos compactos y medianos en la prueba de vehículos eléctricos NAF Summer El Prix es una sólida validación de la ingeniería centrada en el cliente del EV2. Al superar el 105 % de su autonomía WLTP, el EV2 demuestra claramente una eficiencia y fiabilidad excepcionales.
Estos resultados independientes confirman que el EV2 está diseñado en torno a las necesidades reales de los clientes, ofreciendo una usabilidad diaria fiable y brindando a los conductores la confianza necesaria para viajar más lejos, ya sea en sus desplazamientos diarios o en viajes de vacaciones más largos”. La producción del Kia EV2 se lleva a cabo en la planta Kia AutoLand Slovakia, situada en la ciudad eslovaca de Žilina. Actualmente ya se fabrica la versión estándar de 42,2 kWh, mientras que las variantes de largo alcance y GT-Line tienen previsto incorporarse a la producción a partir de junio de 2026. Ambas versiones utilizan una arquitectura eléctrica de 400 voltios y, en condiciones óptimas, la recarga rápida en corriente continua permite pasar del 10 % al 80 % de la capacidad de la batería en aproximadamente 29 minutos para la versión estándar y en torno a 30 minutos para la variante de largo alcance.
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