Coches Eléctricos El nuevo BMW X5 será único en el mercado: cinco tipos de motor y la batería más grande de la historia de la marca Estará disponible con motores de gasolina y diésel microhíbridos, versiones híbridas enchufables, una variante eléctrica y otra de hidrógeno. El BMW X5 lo apuesta todo a la variedad de motorizaciones. Híbridos y Eléctricos 17/06/2026 07:00 Actualizado a 17/06/2026 07:00 La quinta generación del BMW X5 se encuentra en la fase final de su desarrollo. El nuevo SUV de la marca bávara está completando las últimas pruebas en los alrededores de la planta de Spartanburg, en Carolina del Sur (Estados Unidos), donde se fabricará para los mercados internacionales, pero lo más relevante es que se convertirá en el primer vehículo de producción de la compañía disponible con cinco tecnologías de propulsión diferentes.
La nueva entrega del X5 estará disponible con motores de gasolina y diésel dotados de tecnología híbrida suave de 48 voltios, versiones híbridas enchufables, una variante totalmente eléctrica y, más adelante, también llegará la variante más innovadora, una versión impulsada por hidrógeno. El iX5 tendrá la batería más grande de la marca. Cinco motorizaciones diferentes Durante estos test finales previos al inicio de la producción, algunos periodistas han podido ponerse a los mandos de tres de esas versiones: el BMW X5 40 xDrive, microhíbrido con una potencia de 400 CV, el BMW X5 50e xDrive, híbrido enchufable con 490 CV, y el BMW iX5 60 xDrive, la versión eléctrica de batería, que parece que será el tope de gama con un rendimiento de 578 CV. Por el momento es el estreno del BMW iX5 el que centra más los focos, por varios motivos.
Para empezar, va a ser el primer X5 totalmente eléctrico de la historia. Incorpora la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, que introduce una arquitectura eléctrica de 800 voltios y un nuevo sistema de baterías con celdas cilíndricas de alta densidad energética. Esta es la segunda razón: va a montar la batería de alto voltaje más grande de la historia de la marca, con una capacidad útil de 141 kWh. Solo por esto debería arrojar las mejores cifras de autonomía de la marca, superando los 805 km que declara el iX3, cuya batería es de 113,4 kWh.
Por el nombre de la variante, queda claro que utilizará un sistema de tracción integral, con dos motores, uno acoplado a cada eje. Además, adoptará tecnologías derivadas de la Neue Klasse. Entre ellas destaca el “Heart of Joy”, la unidad central de control que integra el sistema BMW Dynamic Performance Control. Actúa como un cerebro electrónico que es capaz de gestionar el tren motriz, los frenos, la dirección, la recuperación de energía y otros sistemas dinámicos con una velocidad de procesamiento hasta diez veces superior a la de los sistemas actuales.
El resultado es una conducción más precisa, ágil y equilibrada. También con versión de hidrógeno La gama de versiones de cero emisiones no se limitará a las baterías, porque, aunque habrá que esperar hasta 2028 para verlo, entonces se pondrá a la venta el BMW iX5 Hydrogen, que será el primer modelo de hidrógeno de la marca producido en serie, tras años de desarrollo de esta tecnología. El BMW iX5 Hydrogen se hará de rogar un poco más. Su sistema de propulsión combinará una pila de combustible de tercera generación, una batería de alto voltaje y el sistema BMW Hydrogen Flat Storage.
Esta solución utiliza siete depósitos planos de alta presión fabricados en material compuesto reforzado con fibra de carbono y conectados entre sí en paralelo. Gracias a esta disposición, el sistema aprovecha mejor el espacio disponible, manteniendo intacta la habitabilidad y la capacidad de carga del vehículo. Además, esta configuración permitirá fabricar las versiones de hidrógeno en la misma línea de producción que las demás variantes del X5, reduciendo los costes asociados. BMW también ha dejado las primeras pinceladas sobre sus sistemas de asistencia a la conducción.
El nuevo BMW X5 contará con asistentes de nivel 2 según la clasificación SAE y con funciones avanzadas agrupadas bajo el concepto BMW Symbiotic Drive. Entre ellas destaca el sistema opcional Motorway and City Assistant, diseñado para ofrecer asistencia tanto en autopista como en entornos urbanos. Temas BMW Coches Eléctricos