Coches Eléctricos 650 km de autonomía y casi 5 metros de largo para el Hyundai eléctrico con el diseño más llamativo de la historia El Hyundai IONIQ V va desvelando poco a poco sus cartas. La última en saberse ha sido la de su autonomía homologada en China, la cual rondará los 620 km gracias a su batería de 66,8 kWh. Baterías de 53,5 o 66,8 kWh de capacidad para el Hyundai IONIQ V. Alberto Pérez 17/06/2026 11:00 Actualizado a 17/06/2026 11:00 Hyundai no ha dudado en crear uno de los coches más llamativos del mundo para recuperar así los puestos de honor en China.
Mientras las firmas autóctonas ganan cada vez más cuota de mercado, el fabricante coreano ha decidido poner toda la carne en el asador con un coche diseñado para ser el más llamativo hasta la fecha. El resultado es el nuevo Hyundai IONIQ V, una berlina eléctrica que acaba de desvelar nuevas especificaciones antes de su llegada a los concesionarios orientales. Los últimos datos publicados por el MIIT ( Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ) permiten conocer con mayor detalle las características técnicas de este modelo. El Ioniq V supone un importante cambio de estrategia para Hyundai.
No se trata de una adaptación de un modelo global, sino de un vehículo concebido específicamente para el mercado chino. El interior del Hyundai IONIQ V promete ser igualmente llamativo que su exterior. Un diseño llamativo para que nadie le quite ojo Su diseño ya ha sido mostrado en otras ocasiones y queda claro que este no pasará desapercibido para nadie. Sus formas principales presentan una línea de perfil en forma de cuña.
Con una longitud de 4,90 metros, una anchura de 1,89 metros y una distancia entre ejes de 2,90 metros, este modelo se sitúa de lleno en el segmento de las berlinas de tamaño medio-grande. Sus proporciones buscan ofrecer una imagen eminentemente deportiva, apoyada por una silueta aerodinámica muy marcada y elementos como los tiradores semienrasados o los grupos ópticos divididos. De hecho, son muchos los que afirman que su diseño es particularmente cercano al de un Lamborghini de los años 90 o incluso al concept que Honda presentó hace alrededor de un año y que, finalmente, verá la luz verde de la producción más adelante. Una mecánica eléctrica para sus primeros pasos Pero la verdadera novedad con respecto a este coche llega precisamente con su mecánica.
Ya se conocía el hecho de que este sería, inicialmente, 100% eléctrico. Sin embargo, ahora se han sabido más detalles y futuras alternativas. Gracias a los datos del MIIT se ha conocido que el Hyundai IONIQ V contará con una versión de acceso con 53,5 kWh de capacidad en su batería, la cual será suministrada por CATL y homologará una autonomía de hasta 540 km, en ciclo CLTC. Esta opción de acceso alimentará a un motor eléctrico de 188 CV.
El conjunto promete un peso total en orden de marcha de unos 1.737 kg, lo que supone una cifra significativamente buena si se compara con otros rivales de su categoría. Sólo la batería ya supone unos 395 kg de peso dentro de dicho total. Hyundai confirma una versión con autonomía extendida próximamente. La opción más capaz del catálogo, al menos inicialmente, será una con una batería LFP de 66,8 kWh de capacidad también suministrada por CATL.
Esta alimentará a un motor eléctrico de 225 CV y homologará hasta 650 km de autonomía. El peso de este componente en solitario será de 465 kg y el total del coche alcanzará los 1.808 kg, una cifra que sigue estando por debajo que sus rivales. Más adelante prometen la llegada de una opción con extensor de autonomía, aunque de esta no se han conocido detalles explícitos. Precio y llegada al mercado del Hyundai IONIQ V Las primeras unidades se podrán reservar en cuestión de unas pocas semanas, aunque los coches no llegarán a manos de sus clientes hasta dentro de unos meses.
Posiblemente hasta finales del presente año 2026. Por el momento no se espera la llegada del IONIQ V a Europa, ya que aquí ya contamos con la presencia del IONIQ 6 que vendría a ser su modelo más equivalente. No obstante, dependiendo de la demanda, es posible que esto dé un giro de 180 grados, aunque no sería a corto plazo. Temas Hyundai Coches Eléctricos