Bloomberg — El CEO de Stellantis NV, Antonio Filosa, ha afirmado que la empresa está en conversaciones con dos posibles socios para Maserati, lo que tendrá repercusiones para las fábricas que producen los coches de esta marca de lujo en dificultades. “Estamos en conversaciones con dos socios importantes que pueden aportar tecnologías y una serie de ideas excelentes; estamos decidiendo con cuál de ellos trabajaremos en el futuro”, declaró Filosa ante los legisladores italianos en una audiencia parlamentaria celebrada el miércoles en Roma, en respuesta a varias preguntas sobre el futuro de Maserati y de la planta de Cassino, donde se montan tanto los coches de Maserati como los de Alfa Romeo. No reveló la identidad de los socios potenciales. Un año después de asumir el cargo, Filosa, de 52 años, intenta disipar las preocupaciones de las principales partes interesadas —entre ellas el Gobierno italiano— sobre los planes del grupo de destinar la mayor parte de las futuras inversiones fuera de Europa. Stellantis ha firmado una serie de acuerdos de colaboración con fabricantes de automóviles chinos, lo que ha agravado aún más la inquietud entre los sindicatos y los políticos.
Filosa afirmó que no hay planes de vender Maserati ni la planta de Cassino, cerca de Roma, que está infrautilizada. Señaló que el futuro de Cassino estará “estrechamente ligado” al de Maserati y que la marca seguirá siendo “un icono del estilo italiano”. Ver más: Del precio a la experiencia: así ha cambiado el concepto de lujo sobre ruedas El nuevo plan de Maserati, que se presentará en diciembre, es “ambicioso” e incluirá dos nuevos modelos clave, según Filosa. “Desde luego, Maserati no está en venta, y desde luego Cassino tampoco”, afirmó Filosa. “Lo que puede ocurrir en Cassino, al igual que en otros lugares, son alianzas de colaboración” para el desarrollo y la fabricación de modelos de coche, añadió. La asociación con Maserati que se está debatiendo tendría implicaciones para la planta de Stellantis en Módena, donde se montan otros modelos de Maserati, explicó Filosa a los legisladores.
Una tercera planta —en Pomigliano, cerca de Nápoles, donde Stellantis tiene previsto centrar la fabricación de vehículos eléctricos asequibles de gran volumen— también podría ser candidata a una posible asociación, señaló Filosa. Afirmó que todas las asociaciones en Italia se estructurarán de forma similar a las mantenidas con las empresas chinas Zhejiang Leapmotor Technology Co. y Dongfeng Motor Corp., es decir, a través de empresas conjuntas en las que Stellantis tendrá una participación del 51%. Lea más en Bloomberg