Fernando Alonso: "La parte eléctrica es una tecnología semi inútil para la competición. Es difícil escoger cuándo dejar la F1, me guío por cómo disfruto y estos coches no son los que más disfrutas" F1 El asturiano advirtió que la actual regulación de F1 no ayuda de cara a su futuro porque los pilotos no se divierten pilotando como lo hacían antes Alonso explicó el lío que es para los pilotos conducir los actuales coches, que dependen de la cantidad de batería que tienen para disponer del freno motor o no Debe decidir su futuro en verano. Seguir en la F1 o irse a disfrutar de otros ambiciosos retos en las mejores carreras del planeta. Esa es la cuestión.
Fernando Alonso reflexionó sobre todo ello en una entrevista concedida a Mundo Deportivo en la presentación de la colección BOSS x Aston Martin. Y uno de los elementos que para nada juega a favor de que decida continuar es la actual normativa de motores: los pilotos no se divierten como antes pilotando estos coches de F1. "¿Seguir en F1? Para un piloto es difícil escoger cuándo es el momento de parar. En mi caso, me guío más por cómo me siento en el coche, cómo disfruto a la hora de pilotar.
Estos coches no son los que disfrutas más, por lo que decíamos de la unidad de potencia (motor). He conducido cosas más divertidas que los F1 de este año, independientemente del resultado", dijo, en un discurso que recuerda al de Max Verstappen, quien tampoco se divierte pilotando estos coches y no sabe si seguirá en la F1 en 2027, aunque losa recientes cambios anunciados para 2027 y 2028, aumentando la importancia del motor de combustión de forma gradual, podrían ayudar a Max a continuar. Alonso dejó claro que esa sensación peor de pilotaje respecto a los coches anteriores es uno de los elementos a tener en cuenta para su decisión de futuro. También la enorme cantidad de carrerras que hay ahora en el caleindario, pero principalmente, se regirá por lo rápido y fuerrtye que se siente, y en ese sentido, se siente al máximo pese a que tenga un coche que no le permita brillar.
El pasado curso, Fernando Alonso reconocía también en MD que seguía en la F1 por las increíbles sensaciones que seguía sintiendo al volante de un F1, como por ejemplo, empujando al máximo entre muros en la clasificación de Mónaco 2025, maximizando su resultado con muchas manos. Ese día, sonreía por lo mucho que se había divertido. Y decía a este diario que no había nada en la vida que pudiera darle esa misma adrenalina y sensaciones. Pero con las nuevas regulaciones, eso ha cambiado radicalmente. "Hay otras cosas que te hacen sentir más adrenalina... (risa) que son los coches del pasado", exclamaba. "La Fórmula 1 siempre ha sido un laboratorio de tecnología y de emociones y la Fórmula 1 actual no lo es". "La Fórmula 1 siempre ha sido un laboratorio de emociones y la F1 actual no lo es Fernando Alonso "Al pilotar dependes tanto de la unidad de potencia, del modo en el que recargas las cosas... si tienes la batería llena tienes una cierta frenada, el motor empuja porque ya no recarga, y ya no está frenando el motor porque la batería está llena, y al contrario si está vacía: intenta recargar más para subirte la batería a tope y entonces te cambia todo, y claro, no puedes conducir vuelta a vuelta buscando la perfección y el último metro en la purada de frenada y esas cosas que eran típicas de la Fórmula 1.
Ahora tienes que conducir al 90% y dejar ese 10% un poco aleatorio, un poco a lo que va a hacer la unidad de potencia. Eso no es ideal al conducir", explicó de forma detallada. Ahora tienes que conducir al 90% y dejar ese 10% un poco aleatorio, un poco a lo que va a hacer la unidad de potencia. Eso no es ideal al conducir Fernando ALonso La cuestión es que si el piloto tiene la batería llena, el freno motor ya no se activa, y viceversa.
Y hay que tener en cuenta que en el estilo de pilotaje de cada piloto está usar más o menos el freno motor, pero ahora, hay veces que puedes contar con ese elemento, y otras no, de forma muy aleatoria, según dice Fernando. Por ejemplo, se habla mucho de algoritmos del motor, que deciden Y finalmente, el asturiano no podía ser más claro al asegurar que no tiene sentido que la F1 haya querido añadir tanta energía eléctrica a sus motores actuales (50% de la potencia total). "Yo simplemente quitaría la parte eléctrica. La parte eléctrica es una tecnología semi inútil para la competición. Ya hay una categoría de Fórmula eléctrica, la Fórmula E, y creo que esa vía ya está abierta y la están optimizando, tienen un coche realmente potente y realmente entretenido.
Para la Fórmula 1 creo que no hace falta ir por esa vía", concluyó Fernando Alonso al respecto.