Coches Eléctricos Filtrado el nuevo Lucid Cosmos: un coche eléctrico "barato” con pinta de SUV que quiere poner en aprietos al Tesla Model Y Siguiendo la estela de Rivian con su R2, la compañía estadounidense prepara la llegada de su tercer modelo, de corte más asequible. Las imágenes de las patentes dejan claro cómo será su diseño. Híbridos y Eléctricos 17/06/2026 15:00 Actualizado a 17/06/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos.com como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Lucid ha retrasado su llegada a España, entre otros mercados europeos, pero eso no significa que está parando sus planes de expansión: está preparando el que probablemente sea el lanzamiento más importante de su historia reciente. Tras darse a conocer con el Lucid Air y redoblar la apuesta con el Lucid Gravity, ahora está dando forma al que será su modelo más accesible y con el que deberá dar un salto en volumen de negocio, el Lucid Cosmos. Acaban de salir a la luz las primeras imágenes de sus patentes, lo que ha sido suficiente para dejar claro que se trata de un SUV eléctrico de tamaño medio que aspira a competir directamente con modelos tan populares como el Tesla Model Y o el Rivian R2, por lo que parece obvio que quiere ser profeta en su tierra. Además, dado que la patente ha sido registrada en Europa, todo apunta a que también se venderá a este lado del Océano Atlántico.
El Cosmos recuerda al Gravity, pero en un tamaño más compacto. Diseño familiar en un tamaño reducido Las imágenes muestran un modelo claramente emparentado con el Gravity, aunque con unas dimensiones más contenidas y un planteamiento orientado a un público mucho más amplio. El Cosmos adopta una carrocería de tipo crossover con una silueta muy aerodinámica, un frontal reconocible dentro del lenguaje de diseño de Lucid y una línea de techo descendente que remata en un pequeño alerón posterior. El nombre de la marca figura tanto en el frontal como en la trasera y los grupos ópticos que lo custodian en ambos frentes son extremadamente finos.
Aunque las imágenes de patente filtradas del Lucid Cosmos no muestran el interior al completo, si que se pueden ver ciertos rasgos, lo que sumado a varias declaraciones oficiales permiten hacerse a una idea de lo que se va a encontrar en el habitáculo. Aparentemente abandonará la configuración de pantallas del Air y del Gravity. En lugar de combinar una instrumentación curva frente al conductor con una pantalla central independiente, el Cosmos apostará por una única pantalla panorámica de 36 pulgadas que recorrerá gran parte del salpicadero, desde detrás del volante hasta la zona central del acompañante. A pesar de ello, conservará controles físicos para funciones básicas como la temperatura del climatizador, la velocidad del ventilador o el volumen del sistema multimedia.
Además, la marca ha dejado caer que un punto destacado será su habitabilidad, ya que contará con un 8 % más de espacio para las piernas en la segunda fila y un 4 % más de espacio total para los ocupantes que sus rivales directos. Un modelo de gran volumen Más allá de su diseño o interior, la importancia del Cosmos radica en lo que va a suponer para la marca. Es el primer modelo desarrollado sobre una nueva plataforma de tamaño medio creada específicamente para reducir costes y permitir a Lucid abandonar el nicho de lujo en el que ha operado hasta ahora en exclusiva. La marca ya ha confirmado que esta arquitectura servirá de base para tres nuevos modelos, dos de ellos denominados Cosmos y Earth, con precios de partida inferiores a los 50.000 dólares en Estados Unidos.
Debería tener un precio de unos 50.000 dólares. El objetivo es evidente: aumentar significativamente el volumen de ventas y acercarse a segmentos donde actualmente dominan Tesla, Hyundai o Kia, y en el que quiere hacerse hueco Rivian. Mientras que un Lucid Air supera ampliamente los 80.000 euros en muchos mercados europeos y el Gravity se mueve en cifras todavía mayores, el Cosmos quiere ser la alternativa accesible de la marca. Aunque 50.000 dólares en Estados Unidos y unos 55.000 euros en Europa, que es lo que se estima que podría costar, no sea precisamente barato, si que es un precio mucho más contenido que los que tiene en cartera actualmente la marca.
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