Coches Eléctricos “A partir de 2030 los coches de combustión serán residuales”: el empresario que vendió 150.000 coches adelanta el gran cambio del automóvil Manuel Palma, un histórico empresario del automóvil, cree que el coche eléctrico dominará el mercado desde 2030 si mejora autonomía y baja sus precios. Manuel Palma acumula una trayectoria de más de 150.000 coches vendidos a través de una red de 12 concesionarios. Grok Gonzalo García 18/06/2026 09:30 Actualizado a 18/06/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos.com como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La transición hacia el coche eléctrico ya no es solo una previsión institucional o una estrategia industrial de los fabricantes. También empieza a ser una convicción compartida por veteranos del sector que han vivido la evolución del automóvil durante décadas. Uno de ellos es Manuel Palma , empresario valenciano con más de 150.000 coches vendidos y experiencia al frente de 12 concesionarios, que lanza una afirmación contundente: “A partir de 2030 los coches de combustión serán residuales”. El veterano empresario cree que el vehículo eléctrico dominará el mercado automovilístico antes de 2030.
Una ‘crisis’ que es una oportunidad para Europa Su visión llega en un momento clave para la automoción europea. Las marcas están acelerando sus inversiones en electrificación, mientras la Unión Europea mantiene el objetivo de eliminar las ventas de coches nuevos de gasolina y diésel en 2035. Fabricantes como Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai o Stellantis ya destinan miles de millones de euros al desarrollo de plataformas eléctricas, baterías y software. Palma considera que el cambio será irreversible porque la industria ya ha tomado una decisión estratégica.
Según explica, “todos los fabricantes están destinando la inversión a esta tecnología” y las marcas que no apuesten por el coche eléctrico “van a desaparecer”. El empresario conoce bien la evolución del mercado español. Durante sus mejores años llegó a vender unas 7.000 unidades anuales, en una época en la que apenas media docena de fabricantes dominaban el mercado. Ahora, el escenario es completamente distinto, con decenas de marcas compitiendo, especialmente procedentes de China.
Precisamente, el auge de los fabricantes chinos es uno de los elementos que más preocupa a Palma. Considera que Europa ha perdido parte de su ventaja industrial al abandonar el liderazgo que tenía en motores de combustión. A su juicio, China parte ahora con ventaja en baterías, producción industrial y tecnología aplicada al vehículo eléctrico. Los datos respaldan esa tendencia.
En 2025, China concentró más del 60 % de la producción mundial de baterías y fabricantes como BYD, MG o XPENG han acelerado su expansión en Europa gracias a modelos más asequibles y con autonomías cada vez más competitivas. Sin embargo, Palma también reconoce que el coche eléctrico todavía tiene barreras importantes para convertirse en la opción dominante. La principal sigue siendo el precio. “No tiene sentido que un eléctrico sea más caro que uno de combustión cuando su mecánica es más sencilla”, sostiene. La autonomía es otro de los puntos críticos.
Aunque muchos modelos ya superan los 500 kilómetros homologados, el empresario cree que el verdadero salto llegará cuando los eléctricos alcancen entre 800 y 1.000 kilómetros por carga. Según su previsión, esa evolución podría producirse antes de finalizar esta década gracias a las nuevas generaciones de baterías. Palma considera irreversible el avance del coche eléctrico frente a los modelos de combustión. La industria ya trabaja en esa dirección.
Firmas como CATL, BYD o Toyota desarrollan baterías de estado sólido y nuevas químicas capaces de aumentar densidad energética y reducir tiempos de recarga. Paralelamente, la red europea de carga rápida continúa creciendo. España cerró 2025 con más de 40.000 puntos públicos operativos, aunque todavía lejos de los países líderes del norte de Europa. Pese a las dudas que todavía generan los eléctricos entre algunos conductores, Palma no tiene dudas sobre el desenlace.
De hecho, asegura que su próximo coche será eléctrico. Defiende que esta tecnología ofrece ventajas claras: menos ruido, menos emisiones locales y una mecánica más sencilla. El veterano empresario también reclama incentivos fiscales más contundentes para acelerar la transición energética. Considera incoherente que modelos de combustión de altas emisiones mantengan una fiscalidad similar a la de vehículos eléctricos más eficientes.
Temas Coches Eléctricos