El proyecto forma parte del plan estratégico 2025-2035 impulsado por la nueva administración del canal y busca consolidar a Panamá como uno de los principales centros logísticos del mundo, independientemente de los cambios geopolíticos que afectan al comercio internacional. El Canal de Panamá quiere ampliar su negocio más allá del tránsito marítimo tradicional mediante nuevas infraestructuras logísticas y energéticas.¡ Diversificación para reducir la dependencia geopolítica El vicepresidente de operaciones del Canal de Panamá, Boris Moreno , explicó que la estrategia pretende reducir la dependencia de acontecimientos internacionales que alteran los flujos comerciales. Según Moreno, el objetivo es ofrecer una gama más amplia de servicios para el transporte de mercancías a través del istmo panameño, reforzando la estabilidad de los ingresos y la competitividad de la infraestructura. El canal representa cerca del 3% del comercio marítimo mundial y conecta los océanos Atlántico y Pacífico, permitiendo reducir tiempos y costes en las rutas internacionales.
Proyecto estratégico Objetivo Lago de Río Indio Garantizar agua para la población y la operación del canal Nuevo puerto en el Atlántico Incrementar capacidad logística Nuevo puerto en el Pacífico Ampliar servicios de carga Gasoducto transístmico Transporte de propano, butano y etano Nueva carretera logística Mejorar la conexión terrestre entre puertos Neutralidad ante la rivalidad entre EEUU y China La infraestructura ha cobrado protagonismo en los últimos meses debido al aumento de las tensiones entre EEUU y China . Washington ha insistido en varias ocasiones en la importancia estratégica del canal para los intereses estadounidenses, mientras que Pekín ha acusado a EEUU de intentar aumentar su influencia sobre esta vía de comunicación. Moreno defendió que la actividad del canal continúa desarrollándose bajo el principio de neutralidad recogido en los tratados internacionales. «El Canal de Panamá por tratados es una operación neutral», señaló el directivo, quien insistió en que cualquier embarcación que cumpla los requisitos puede transitar independientemente de su país de origen. La dirección del canal asegura que las tensiones entre Washington y Pekín no han alterado el funcionamiento diario de la infraestructura El agua, la principal prioridad estratégica La construcción de una presa para crear el lago de Río Indio aparece como la actuación más importante dentro del plan de inversiones.
La obra busca garantizar durante los próximos 50 años el abastecimiento de agua tanto para las poblaciones que dependen de los lagos vinculados al canal como para el funcionamiento de las esclusas. La dependencia del agua dulce convierte al cambio climático en uno de los mayores riesgos para la actividad de la infraestructura. Durante los episodios recientes asociados al fenómeno de El Niño , la autoridad canalera tuvo que limitar el número de tránsitos diarios por primera vez debido a la escasez de recursos hídricos. Indicador operativo Situación Consumo de agua en esclusas Reducción aproximada del 50% Horizonte de planificación hídrica 50 años Principal amenaza identificada Cambio climático Temporada seca en Panamá De diciembre a mayo El auge energético impulsa el tráfico marítimo Las tensiones en Oriente Próximo y la reorganización de las rutas energéticas internacionales han provocado un incremento temporal de la actividad del canal.
El aumento de exportaciones energéticas desde EEUU hacia Asia favoreció el crecimiento del tráfico de buques durante los primeros meses del año. Moreno indicó que el tránsito diario superó claramente los niveles habituales entre marzo y mayo, aunque posteriormente comenzó a normalizarse. El transporte de productos energéticos elevó temporalmente el número de barcos que cruzan la vía interoceánica Mes Promedio diario de barcos Nivel habitual Entre 33 y 34 barcos Marzo de 2026 Más de 37 barcos Abril de 2026 Más de 38 barcos Mayo de 2026 Alrededor de 37 barcos Junio de 2026 Entre 32 y 33 barcos El conflicto en Ucrania modificó los flujos comerciales La guerra en Ucrania tuvo un impacto diferente sobre la actividad del Canal de Panamá. Según Moreno, parte del gas natural licuado que anteriormente atravesaba el canal para dirigirse a Asia pasó a abastecer directamente al mercado europeo tras el inicio del conflicto.
Esta situación provocó una reducción significativa del tránsito de buques especializados en transporte de LNG por la vía panameña. El responsable recordó que en los mejores ejercicios llegaron a cruzar una media de dos embarcaciones diarias de este tipo, mientras que posteriormente la cifra cayó hasta unas diez al mes. La estrategia de inversiones de Panamá busca precisamente compensar este tipo de cambios en los flujos comerciales internacionales mediante una oferta logística más amplia y diversificada.