Coches Eléctricos Ferrari pone a prueba a sus compradores con su primer coche 100% eléctrico: el Luce puede abrir puertas que no están al alcance de todos Ferrari se adentra en una etapa incómoda con un eléctrico que rompe con su tradición y que podría tener un papel clave en su sistema de exclusividad. Maranello da el salto al coche eléctrico con un modelo que rompe con muchas de sus propias reglas. Daniel Vega 19/06/2026 15:00 Actualizado a 19/06/2026 15:00 Añadir Híbridos y Eléctricos.com como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Ferrari se enfrenta a una de las decisiones más delicadas de su historia reciente. El Luce, su primer coche completamente eléctrico, no llega como un simple lanzamiento más dentro de la gama, sino como un modelo que obliga a la marca a medir hasta dónde puede estirar su fórmula de exclusividad sin romper el vínculo con sus clientes más tradicionales. El coche juega en una liga complicada incluso para los de Maranello: cuatro puertas, cinco plazas, más de 1.000 CV, un precio en torno a los 550.000 euros y una propuesta que se aleja bastante del Ferrari clásico de combustión. Su presentación ha generado una reacción fría entre parte del mercado y eso convierte al Luce en algo más que un eléctrico caro: también puede ser una forma de comprobar qué clientes están dispuestos a seguir acompañando a la marca en esta nueva etapa.
Ferrari entra en terreno desconocido con un eléctrico de más de 1.000 CV. El Luce llega con una misión bastante más compleja que venderse bien Ferrari lleva años utilizando la escasez como una parte esencial de su negocio. La marca produce menos coches de los que podría vender y esa limitación ayuda a reforzar el valor de sus modelos, especialmente cuando se habla de series especiales o unidades de producción limitada. En ese escenario, la relación con el cliente pesa mucho.
Los compradores que repiten, mantienen varios Ferrari en su garaje y participan de forma constante en el ecosistema de la marca suelen estar mejor posicionados cuando llega el momento de acceder a los modelos más exclusivos. El Luce podría entrar en esa misma lógica, aunque Ferrari no lo plantee oficialmente como una condición. La lectura que empieza a circular es que aceptar el primer eléctrico de la marca puede servir como una nueva demostración de fidelidad, sobre todo en un momento en el que el coche no parte con el respaldo emocional que sí tienen otros Ferrari más tradicionales. Un Ferrari eléctrico, caro y difícil de encajar El interior del Ferrari Luce refleja el salto de Maranello hacia una nueva etapa eléctrica.
El mayor reto del Luce no está sólo en su precio, también pesa su concepto. Ferrari ha creado un eléctrico de gran tamaño, con enfoque familiar y una estética muy alejada de lo que muchos compradores asocian al Cavallino Rampante. Esa combinación explica por qué el modelo se ha convertido en uno de los lanzamientos más divisivos de la firma. Además, hay otro factor que no juega precisamente a su favor: la depreciación.
Algunos Ferrari de producción regular, especialmente los GT más cómodos y utilizables, han perdido mucho valor al salir del concesionario. Con el Luce podría ocurrir algo parecido, e incluso con más fuerza, al tratarse del primer eléctrico de la marca y de un producto que todavía necesita ganarse a una parte importante de su público. Ferrari, por su parte, mantiene el discurso habitual. La compañía habla de relaciones a largo plazo, listas de espera y producción limitada como elementos centrales de su atractivo.
En su propia documentación corporativa ya ha reconocido una estrategia deliberada de asignación, aunque evita admitir que comprar modelos menos deseados abra la puerta de forma directa a coches más especiales. Ferrari sabe que su clientela juega con otras reglas La marca tiene una ventaja que muy pocos fabricantes pueden permitirse: conoce de cerca a buena parte de sus compradores. En 2024, el 81% de sus ventas de coches nuevos fue a clientes que ya tenían un Ferrari, mientras que el 48% acabó en manos de coleccionistas con más de una unidad de la firma. Esas cifras explican por qué Maranello puede lanzar un coche tan arriesgado sin depender únicamente de una demanda convencional.
Para muchos clientes, comprar un Ferrari no es sólo adquirir un coche, sino mantener una posición dentro de un círculo muy cerrado donde la trayectoria con la marca puede tener consecuencias en futuras asignaciones. El Luce, por tanto, llega como una prueba doble. Ferrari necesita demostrar que un eléctrico puede seguir teniendo sentido dentro de su gama, pero también comprobar si su base de clientes más fiel está dispuesta a respaldar un producto que rompe con buena parte de la tradición de la marca. Temas Ferrari Coches Eléctricos