Coches Eléctricos Mark Cameron, CEO de Defender: “No queremos convertirnos en otra marca de SUV, de esas ya hay muchas” De modelo único a gama de vehículos, el fabricante ya está preparando un Defender Sport que además de eléctrico también será híbrido. Toda la familia Defender mantendrá los valores del modelo original. Híbridos y Eléctricos 21/06/2026 12:30 Actualizado a 21/06/2026 12:30 Añadir Híbridos y Eléctricos.com como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Hace tiempo que Jaguar – Land Rover tomó la decisión de dividirse en marcas independientes. La primera rama ha optado por el super lujo en formato eléctrico y la segunda seguirá su camino todoterreno, con el cambio de que el Defender dejará de ser un solo modelo para convertirse en una gama completa de vehículos. Además del coche que todos conocemos, ya se sabe que pronto llegará un segundo, el Defender Sport, del que se han desvelado nuevos detalles. Estará basado en la nueva plataforma EMA de JLR, sobre el que la compañía ha anunciado que “incluirá en el futuro la opción de versión híbrida (HEV) además de la de vehículo eléctrico de batería (BEV)”, lo que supone un cambio importante, ya que inicialmente se dijo que solo iba a ser eléctrico.
Finalmente, la marca ha tenido que adaptar el vehículo a las tendencias y demandas del mercado. El Defender más barato apunta a llamarse Sport. Filosofía heredada del Defender Mark Cameron , director general de las marcas Defender y Discovery, ha hablado en varias ocasiones sobre el nuevo automóvil, señalando que su desarrollo está muy avanzado, pero sin dar fechas concretas sobre su llegada. Además, a pesar de que será el hermano pequeño del Defender, ha dejado claro que será “líder en su categoría en las características que definen a un Defender”.
Para la marca es importante mantener el núcleo del Defender en los nuevos modelos: “En los últimos años, nuestros equipos de diseño e ingeniería han creado esa línea roja, el círculo que todo Defender debía tener. Ese es su ADN. Tenemos un portafolio con un modelo y varias variantes, pero estoy trabajando a siete o diez años vista para desarrollar todo el portafolio de la marca. Debemos asegurarnos de que todo lo que hagamos como Defender refleje el ADN de la marca: una construcción épica, duradera y con capacidad todoterreno”.
Estando en un segmento inferior y con un precio más bajo, no será tan capaz como el Defender, pero tendrá un enfoque similar: “Lo que nos importa es que el Defender sea líder en su clase en los atributos que lo definen”, explica Cameron, lo que deja entrever que seguirá teniendo tracción integral y tendrá grandes capacidades en conducción off-road. Sobre su versión eléctrica, que en principio iba a ser la única, admite que es complicado aunarla con el estilo de sus vehículos, porque “dada la silueta que la mayoría de la gente asocia con un Defender: muy vertical, ángulos de ventanilla pronunciados y una parte trasera robusta. La capacidad que tienen nuestros vehículos conlleva una desventaja en cuanto a la autonomía de un vehículo eléctrico. Mi trabajo consiste en asegurarme de que conservemos la esencia del Defender; de lo contrario, nos convertiremos en otra marca de SUV, y de esas ya hay muchas”.
No se trata de perseguir a China En su entrevista con Autocar , también habló sobre los tiempos de desarrollo del Defender Sport, señalando que mantendrán los ritmos habituales en lugar de hacer como otros fabricantes, que los están acortando para intentar igualar la velocidad china. “Lo que ha afectado enormemente a nuestra industria son los ciclos de prueba reducidos debido a algunas marcas chinas. Su rapidez para lanzar productos al mercado es increíble. Pero siempre hemos sostenido que necesitamos al menos dos ciclos de prueba de invierno y dos de clima cálido para un Defender. Estamos buscando maneras de reducir nuestro tiempo de desarrollo de producto, pero no queremos comprometer la calidad, la durabilidad ni todo lo que se espera de una marca de lujo”, comenta. “Como empresa, estamos analizando dónde podemos asociarnos y dónde podemos desarrollar internamente.
Hay que definir las competencias clave. Si observamos el mundo de los vehículos eléctricos, la batería y las unidades de propulsión eléctrica se han convertido, en cierta medida, en productos básicos. Pero, ¿nos proporcionan las características de par motor y la capacidad todoterreno que el Defender debe tener? Son decisiones importantes: la forma más rápida de llegar al mercado es comprarlo todo, pero esa no es necesariamente la respuesta correcta para el Defender”, concluye.
Temas Land Rover Defender Coches Eléctricos