Coches Eléctricos Aunque lo parece, aún no estamos en el siglo XXII: primera vuelta de récord para un coche sin conductor en el ‘infierno verde’ Xiaomi sigue, poco a poco, dando pasos de gigante en Europa, aunque todavía no esté presente comercialmente. Su último paso ha sido dar una vuelta a Nürburgring con un YU7 autónomo. El Xiaomi YU7 GT ha sido el encargado de firmar tal hazaña. Alberto Pérez 22/06/2026 15:30 Actualizado a 22/06/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La conducción autónoma continúa avanzando a un ritmo vertiginoso y China quiere demostrar que también aspira a liderar este apartado. Xiaomi, que hace apenas unos años era conocida exclusivamente por sus teléfonos móviles y productos electrónicos, acaba de protagonizar un nuevo hito con uno de sus futuros vehículos eléctricos. La compañía asegura haber conseguido una marca inédita en uno de los circuitos más exigentes del planeta.
El protagonista de este hito ha sido un prototipo del Xiaomi YU7 equipado con su sistema de conducción autónoma. Con esto ha sido capaz de completar una vuelta completa al trazado de Nürburgring Nordschleife (el trazado clásico) en aproximadamente 10 minutos sin intervención humana. La empresa afirma que se trata del primer vehículo que consigue recorrer los más de 20 kilómetros del legendario circuito alemán utilizando exclusivamente funciones de conducción automatizada. El coche no ha sido conducido ni supervisado por ningún humano en su interior.
Un hito que parece sacado de una película del futuro Nürburgring está considerado uno de los escenarios más complejos del mundo para poner a prueba un automóvil. Sus más de 70 curvas, los continuos cambios de rasante y las elevadas velocidades alcanzadas en algunos sectores convierten cada vuelta en un auténtico examen para el chasis, los frenos y, en este caso, también para la inteligencia artificial. Este Xiaomi YU7 utilizó un sistema avanzado de conducción asistida basado en cámaras, radares y sensores LiDAR. La compañía asegura que el vehículo fue capaz de gestionar aceleraciones, frenadas, cambios de trayectoria y adaptaciones a las condiciones del circuito sin necesidad de que el conductor actuase sobre el volante o los pedales.
Aunque la marca no ha detallado la velocidad media alcanzada, completar una vuelta en unos 10 minutos implica mantener un ritmo considerable en una pista donde incluso muchos conductores experimentados encuentran enormes dificultades. Para ser exactos, el Xiaomi YU7 GT que ha firmado el hito demoró apenas 10 minutos y 29,483 segundos en completar una vuelta al circuito. Como referencia, esta vuelta ha sido 3 minutos y 7 segundos más lenta que una realizada con un conductor humano al volante. No obstante, para ser la primera vez que se ejecuta algo así es un dato más que positivo, ya que, a partir de ahora, se irá puliendo el sistema para ir recortando distancias entre uno y otro.
Xiaomi ha completado un hito que hasta ahora se pensaba imposible. Así es el Xiaomi YU7 GT que ha firmado esta vuelta El Xiaomi encargado de esto ha sido el YU7 de la versión GT. Este cuenta con una arquitectura de alto voltaje de carburo de silicio con casi 900 voltios (897 para ser exactos). Esta base se combina con una batería de litio de 101,7 kWh de capacidad, la cual proporciona una autonomía homologada de 705 km en condiciones normales.
Gracias a todo esto, su recarga es a alta potencia y puede alcanzar 570 km de autonomía tras sólo 15 minutos de enchufe. En cuanto a sus motores, el modelo ha utilizado el llamado ‘Super Motor V8s EVO’, de desarrollo y diseño propio de Xiaomi, el cual está especialmente ideado para estas altas exigencias. Con dos unidades como estas instaladas en el vehículo (uno sobre cada eje), el YU7 GT firma 1.003 CV de potencia, lo que le permite firmar el 0 a 100 km/h en 2,92 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Precio y llegada al mercado del Xiaomi YU7 GT El Xiaomi YU7 GT ya está disponible para comprar en China por un precio de partida de 389.900 yuanes (unos 50.260 euros al cambio actual).
La opción más equipada de esta mecánica, como referencia, part desde 429.900 yuanes (55.420 euros). Por el momento se desconoce si este llegará a Europa en 2027, de la mano del resto de su gama. Lo que sí se sabe es que el YU7 aterrizará aquí, con el SU7, para plantar cara a rivales como BYD o Tesla. Su precio en España aún es desconocido.
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