Coches Eléctricos Zhu Jiangmin, CEO de Leapmotor, es tajante: “Pronto, el 80% de todos los coches del mundo provendrán de China” El CEO y fundador de Leapmotor, Zhu Jiangmin, ha sido claro en una de sus últimas entrevistas, donde ha hablado sobre el futuro más próximo de la industria automovilística eléctrica. Zhu Jiangming, CEO de Leapmotor, ha sido claro en su opinión. Alberto Pérez 22/06/2026 13:30 Actualizado a 22/06/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Es un hecho que, hasta hace sólo una década, nadie podría haber imaginado la transformación industrial que se está viviendo a día de hoy. Y desde China cada vez son más las voces que consideran que el centro de gravedad del sector se está desplazando definitivamente hacia este territorio. Una de las más contundentes de los últimos meses ha sido la de Zhu Jiangming , fundador y CEO de Leapmotor, que no tiene dudas sobre quién dominará el automóvil del futuro. En una entrevista concedida al un medio suizo, el máximo responsable de Leapmotor aseguró que China llegará a producir entre el 50% y el 80% de todos los coches del mundo.
El directivo considera que la ventaja tecnológica y la velocidad de desarrollo presentadas por los fabricantes chinos acabarán convirtiendo al país en el gran epicentro global de la industria del automóvil. Leapmotor ha encadenado varios meses de crecimiento significativo. Sin dudas “el 80% de los coches procederán de China” Las declaraciones de Zhu Jiangming reflejan la enorme confianza que existe actualmente entre muchos fabricantes chinos. El fundador de Leapmotor sostiene que la revolución del vehículo eléctrico ha cambiado por completo las reglas del juego y ha permitido a las compañías del país adelantarse a numerosos fabricantes tradicionales.
Según el CEO, el liderazgo ya no depende únicamente de décadas de experiencia acumulada en motores de combustión, como sucede con los fabricantes europeos más tradicionales, sino de factores como el software, las baterías y la capacidad para desarrollar nuevos productos con rapidez. Precisamente en esos apartados China ha logrado construir una posición privilegiada gracias a una potente cadena de suministro y a años de inversiones masivas. Zhu considera además que esta ventaja seguirá ampliándose durante los próximos años. Su mensaje es claro, y es que la industria automovilística mundial se encamina hacia una concentración cada vez mayor en torno a fabricantes chinos capaces de producir vehículos de forma más eficiente y competitiva.
Leapmotor quiere ser una de las 10 marcas más grandes del planeta Pero la ambición del directivo no se limita a describir el futuro del sector internacional. También tiene objetivos muy concretos para su propia empresa. Zhu Jiangming ha dejado claro en su intervención con Blick que quiere situar a Leapmotor entre los 10 mayores fabricantes del planeta en términos de volumen de ventas. Zhu Jiangming busca que Leapmotor esté entre las 10 marcas más grandes del mundo.
Para lograrlo, la compañía se ha puesto una meta especialmente ambiciosa, como es alcanzar los 4 millones de vehículos vendidos al año a lo largo de la próxima década. Una cifra que la colocaría al nivel de algunos de los gigantes históricos de la industria o de empresas como BYD. No obstante, antes de llegar a ese objetivo, Leapmotor espera alcanzar el millón de unidades anuales en 2026, apoyada por su expansión internacional y por la alianza estratégica con Stellantis. El fabricante chino ha experimentado un crecimiento realmente llamativo en los últimos años gracias a una estrategia basada en modelos asequibles y una fuerte integración de la electrificación.
Además, actualmente desarrolla internamente alrededor del 65% de sus componentes, una cifra que le permite mantener costes muy competitivos frente a muchos rivales. La asociación con Stellantis se ha convertido en uno de los pilares fundamentales del crecimiento internacional de Leapmotor. Gracias a esta colaboración, la marca está acelerando su desembarco en Europa y ampliando progresivamente su gama de modelos en numerosos países. Además, la compañía tiene previsto reforzar su presencia industrial en el continente mediante la producción de vehículos en España, una medida que le permitirá reducir costes logísticos y minimizar el impacto de los aranceles europeos sobre los coches fabricados en China.
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