Coches Eléctricos Renault convierte al Twingo eléctrico en mucho más que uno de los coches del año: ahora ayudará a diseñar las ciudades del futuro El urbano eléctrico estrena sensores y cámaras para ayudar a ayuntamientos y operadores públicos a obtener una visión más precisa de sus ciudades. El Twingo E-Tech eléctrico monta un módulo de techo diseñado para captar datos urbanos en tiempo real. Daniel Vega 23/06/2026 13:30 Actualizado a 23/06/2026 13:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Las ciudades ya recopilan información a través de estaciones ambientales, cámaras, redes de tráfico o avisos de mantenimiento, pero esos datos suelen llegar desde sistemas separados y con ritmos muy distintos. Renault y Software République han presentado cleveR insights, una plataforma que plantea reforzar esa recopilación con vehículos eléctricos integrados en el trabajo diario de las administraciones. La propuesta toma como punto de partida el Renault Twingo E-Tech eléctrico y lo adapta para registrar datos durante sus desplazamientos urbanos. El proyecto se dirige a ayuntamientos, operadores de movilidad y entidades públicas que necesiten ampliar la vigilancia sobre el estado de sus calles sin desplegar una flota específica para cada tarea.
El proyecto se dirige a ayuntamientos que necesiten ampliar la vigilancia sobre sus calles. Un Twingo eléctrico equipado para medir lo que ocurre en la ciudad El vehículo incorpora en el techo una estructura con cámaras y sensores destinados a registrar variables como la contaminación, el ruido, el deterioro del pavimento o la sequedad de la calzada. La información se recopila mientras el coche circula, de forma que el recorrido habitual de una flota municipal también puede servir para actualizar el diagnóstico de distintas zonas. Renault ha elegido el Twingo E-Tech eléctrico por su tamaño, con 3,79 metros de longitud, y por su capacidad para acceder a áreas donde otros vehículos tienen más limitaciones.
La configuración eléctrica evita emisiones directas durante el uso y permite que el sistema opere en zonas urbanas con restricciones de circulación. La plataforma puede complementarse con la tecnología Apache, desarrollada con la organización Bruitparif. Este sistema analiza el ruido generado entre los neumáticos y el asfalto para obtener información adicional sobre el estado acústico de la superficie y las condiciones del firme en cada tramo, por lo que al final todo suma para que el sistema sea lo más preciso posible en sus registros. La clave está en combinar los datos móviles con los sensores fijos Los sensores registran variables como la contaminación o el ruido, entre otras.
Lo mejor de todo es que cleveR insights no se limita a la información recogida por el coche en si. Renault y Software République plantean un modelo que cruce esos registros móviles con datos procedentes de infraestructuras fijas, redes municipales u otras fuentes disponibles en el territorio, todo ello con el objetivo de ofrecer una visión más actualizada y contextualizada para apoyar decisiones sobre mantenimiento, movilidad o planificación urbana. La solución parte de un vehículo homologado de producción, un aspecto que, según Renault, facilitaría su incorporación a flotas ya existentes sin necesidad de desarrollar una base específica desde cero. El área de carga también se ha configurado para admitir equipos adicionales vinculados a campañas de medición, diagnósticos técnicos o trabajos de mantenimiento.
Por el momento, las compañías no han anunciado acuerdos concretos con administraciones ni un calendario de despliegue comercial. La presentación sirve, sobre todo, para mostrar una posible aplicación de los eléctricos urbanos en servicios públicos, donde el vehículo podría asumir funciones de movilidad y recopilación de datos dentro de una misma operación. Temas Renault Twingo Coches Eléctricos