Coches Eléctricos 15.000 ciclos de cargas y 30 años de vida útil: CATL rompe todos los esquemas con su nueva batería de sodio CATL ha superado todos los estándares registrados hasta ahora. Su nueva batería presentada en Alemania cuenta con una vida útil de hasta 30 años o 15.000 ciclos de carga y descarga. CATL presenta su nueva batería estacionaria con una vida útil realmente extensa. Alberto Pérez 24/06/2026 14:00 Actualizado a 24/06/2026 14:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora CATL, el mayor fabricante mundial de baterías, se acaba de ‘pasar el juego’. La industria lleva años tratando de encontrar una auténtica alternativa al uso del litio como material fundamental en estos componentes. A día de hoy, todo apunta a que el sodio podría ser su gran sustituto.
Tanto es así que la gran compañía oriental acaba de presentar su nuevo sistema de almacenamiento que destaca por algo que ningún otro ha logrado hasta ahora, como es tener una vida útil nunca vista. El nuevo sistema, denominado 'TENER Sodium-Ion', ha sido diseñado para aplicaciones de almacenamiento estacionario y representa una evolución de la familia TENER presentada por CATL el año pasado. El fabricante asegura que esta nueva solución puede alcanzar 15.000 ciclos de carga y descarga, así como mantener un funcionamiento durante entre 25 y 30 años antes de que la capacidad se reduzca al 70%. Promete funcionar incluso en condiciones extremas, como -20ºC conservando el 92% de su capacidad.
Una batería que dura casi 3 décadas Este es, precisamente, uno de sus puntos principales. Su larga vida útil logra posicionar a las baterías de sodio como una de las grandes candidatas de la industria. CATL afirma que el nuevo sistema puede soportar 15.000 ciclos completos a una temperatura de 25ºC, una cifra muy superior a la de numerosas baterías convencionales de litio utilizadas actualmente en almacenamiento energético. Esta enorme durabilidad permite plantear instalaciones capaces de operar durante décadas sin necesidad de sustituir las celdas, reduciendo notablemente los costes de mantenimiento y mejorando la rentabilidad de las infraestructuras eléctricas.
Además, las baterías de sodio presentan otra ventaja importante, y es que utilizan materias primas mucho más abundantes y económicas que las empleadas en las químicas basadas en litio. Esto las convierte en una alternativa especialmente interesante para aplicaciones a gran escala, donde el coste por kWh (kilovatio-hora) resulta determinante. Sigue funcionando incluso en condiciones extremas CATL también ha puesto el foco en el comportamiento térmico de su nuevo sistema. Gracias a una tecnología específica desarrollada por la compañía, la batería conserva más del 92% de su capacidad incluso a temperaturas de -20 °C.
Asimismo, es capaz de superar los 10.000 ciclos operando a 45 °C sin necesidad de sistemas adicionales de refrigeración o aislamiento. La nueva batería de sodio promete ser una alternativa al litio. Estas características podrían convertirla en una solución especialmente atractiva para regiones con climas muy fríos o extremadamente cálidos, donde las baterías convencionales suelen experimentar pérdidas de rendimiento más acusadas. La estabilidad térmica es, de hecho, uno de los puntos fuertes de las químicas de sodio, que además ofrecen elevados niveles de seguridad frente a otros tipos de baterías.
Sistema PCS y llegada al mercado No obstante, lo único llamativo de esta presentación no ha sido la propia batería de sodio en sí misma, sino también el nuevo y llamado Sistema de Conversión de Energía de Control de Voltaje Bidireccional (PCS). Este es capaz de adaptarse a un rango de entre 1,5 y 3,65 voltios de una batería de sodio, estabilizando la salida a 690 voltios. El resultado no es otro que una mejora en la eficiencia de salida y entrada de casi un 2%. La compañía china lleva varios años trabajando en esta tecnología y ya ha desarrollado una cadena de suministro completa para la producción de baterías de sodio.
El objetivo es comenzar las entregas en China durante la segunda mitad del 2026 y extender posteriormente su comercialización a otros mercados internacionales. La empresa continúa ampliando su presencia en el sector del almacenamiento estacionario, una actividad que cada vez adquiere mayor importancia junto al negocio tradicional de las baterías para automóviles eléctricos. Temas CATL Coches Eléctricos