Coches Eléctricos Di adiós a los híbridos baratos: la UE apunta a BYD, MG y OMODA con nuevos aranceles Un diario alemán acaba de confirmarlo: la UE ya prepara nuevos aranceles contra los fabricantes chinos. Ahora, contra sus híbridos enchufables que, hasta ahora, estaban libres de impuestos añadidos. Pero eso se va a acabar. La UE prepara nuevos aranceles que tendrán como máximo objetivo los actuales superventas de marcas chinas como BYD, MG u OMODA.
Enrique Espinós 24/06/2026 12:00 Actualizado a 24/06/2026 12:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Desde que, en octubre de 2024, la UE impuso los aranceles añadidos -al 10 % de impuesto ya estipulado sobre cualquier automóvil fabricado fuera de Europa- a los eléctricos chinos, las principales marcas reaccionaron rápido… diciendo adiós en parte a los eléctricos y trayendo a Europa híbridos enchufables baratos, no sometidos a aranceles extra. Así, BYD lanzó modelos híbridos enchufables baratos que arrasan no sólo por precio, sino también por autonomías cercanas o superiores a 1.000 km, como el BYD Seal U DM-i -lee nuestra prueba - o el Atto 2 DM-i -que también hemos conducido -.
Pero no sólo fue BYD: OMODA y JAECOO también han tenido enorme éxito comercial como modelos como el JAECOO 7 PHEV -lo hemos probado- y MG no se ha quedado atrás, con modelos como el MG HS o el último MGS9 que también hemos probado . La presidenta de la UE ya prepara aranceles para los híbridos enchufables chinos. Nuevos aranceles para los híbridos enchufables, que no serán (tan) baratos Pero eso se acabó o, al menos se espera que diga adiós a corto o medio plazo. Así lo publicó el diario alemán el pasado jueves por la noche el Handelsblatt , citando a funcionarios de alto rango de la UE y fuentes de la industria y señalando que la UE aplicará aranceles añadidos no sólo a los eléctricos que alcanzan hasta el 35,3 % aplicado a los MG-, sino también a los híbridos enchufables fabricados en China, que dejarán de ser así tan baratos en Europa.
Según este diario alemán, hasta tres personas involucradas en el proceso señalaron que la UE ya ha preparado una investigación antisubvenciones, lo que permitiría a la Comisión Europea aplicar esos nuevos aranceles a los híbridos enchufables de fabricantes como BYD, MG, OMODA y JAECOO o incluso Leapmotor -probamos el eléctrico barato que fabricará en Zaragoza -, una vez que los estados miembros de la UE aprueben la medida. La acción de la UE pasa por cerrar una laguna legal que fabricantes chinos como los citados BYD o MG aprovecharon a partir de octubre de 2024: inundar el mercado europeo con híbridos enchufables más baratos que sus rivales locales debido a la no imposición de aranceles a esta tecnología. Así, el Handelsblatt citaba a un director de la industria automovilística europea, que explicaba que “los chinos fueron muy rápidos para identificar y aprovechar la laguna. Se trata de una debilidad expuesta, y la UE necesita cerrarla”.
El BYD Seal U DM-i es uno de los híbridos enchufables baratos de mayor éxito en Europa. Invasión de híbridos enchufables baratos en la UE Y este adiós a los híbridos baratos ya no se presenta -a futuro- como opiniones de estas fuentes, ni mucho menos. Medios como Eletric Vehícles citan varias estudios que señalan esta invasión de híbridos enchufables baratos chinos en los principales mercados europeos. Quizá el más ilustrativo sea un análisis de IndustryIdx , que establece que las ventas de híbridos enchufables chinos en Europa aumentaron casi seis veces en apenas un año: desde aproximadamente 27.000 vehículos en 2024 a cerca de 160.000 en todo 2025.
El informe de Handelsblatt llegó el mismo día en que los líderes de la UE se reunieron en Bruselas para debatir nuevas y más duras medidas para abordar el creciente desequilibrio comercial del bloque con China. Esta invasión no hace más que incrementar el déficit comercial de la UE respecto a China, que alcanzo 360.000 millones de euros en 2025 o, lo que es lo mismo, casi 1.000.000.000 de euros al día. El MG MGS9 es uno de los últimos híbridos enchufables en llegar a los mercados de la UE. Pero la UE ha reaccionado en forma de nuevos aranceles.
Y sus principales dirigentes ya lo han dejado caer. Así, Maros Sefcovic , el comisario de Comercio de la UE; señaló en una reunión de ministros de Asuntos Exteriores de la UE celebrada hace unos días que la relación comercial con China había llegado a un punto que “requería un restablecimiento”, al tiempo que enfatizaba que “el objetivo era lograr un nuevo reequilibrio” en lugar de la confrontación. Y es que tal y como señalan desde Eletric Vehicles , la patronal europea de proveedores de la industria del automóvil, CLEPA ya advirtió a principios de este años que hasta 350.000 puestos de trabajo en la UE estarían en peligro debido a la competencia china, por lo que instaba a la UE a actuar. Aunque aún no se conoce cuándo se aprobarán y entrarán en vigor estos nuevos aranceles a los híbridos enchufables chinos, sí se espera que la Comisión Europea presente una revisión de su política comercial durante el tercer trimestre del año, y que incluya en ella la propuesta de nuevos aranceles a los híbridos enchufables baratos de marcas como BYD o OMODA y JAECOO.
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