Coches Eléctricos Recibió 900 millones en ayudas y ahora se ha vendido por 60: la fábrica de Northvolt cae en manos de Estados Unidos El fabricante estadounidense de baterías Lyten pagará unos 60 millones de euros por el terreno de Heide, reactivando la producción de baterías tras la quiebra de Northvolt. Las autoridades festejaron la primera piedra de la fábrica en 2024, pero nunca se llegó a construir. Javier Gómara 24/06/2026 15:30 Actualizado a 24/06/2026 15:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Europa tiene grandes problemas. El Viejo Continente sigue dependiendo, cada vez más, de China para suministrar las baterías de sus cada vez más numerosos coches eléctricos. Muchos han sido los intentos de Bruselas para reducir la dependencia, pero ninguno ha llegado a buen puerto. De hecho, Europa ha perdido muchos millones de euros en esos intentos.
Ahora, la gran esperanza energética de Europa está a punto de caer en manos extranjeras. El fabricante estadounidense Lyten ha alcanzado un principio de acuerdo para adquirir el terreno de la proyectada factoría de celdas de batería de Northvolt en Alemania. La compañía, fundada en Estocolmo, Suecia, en 2015, ha sido uno de los mayores fracasos y quebraderos de cabeza para las autoridades locales y europeas. Los americanos pagarán unos 60 millones de euros por la fábrica alemana después de que Northvolt recibiese, a lo largo de sus años de actividad, más de 900 millones de euros en subvenciones y ayudas públicas.
La intervención de Lyten asegura la continuidad del desarrollo industrial en la zona, reconfigurando el tamaño del complejo para adaptarlo a nuevas necesidades mecánicas. Ajustes en la escala productiva y nuevas aplicaciones industriales del complejo Lyten se convierte en el propietario de Northvolt. La reactivación del emplazamiento por parte del nuevo propietario conlleva una modificación sustancial en los objetivos de producción y en la dimensión de la infraestructura. El planteamiento inicial de la fábrica cancelada proyectaba la creación de unos 3.000 puestos de trabajo directos centrados exclusivamente en el ensamblaje de celdas a gran escala.
La propuesta industrial de la firma norteamericana reduce esa estimación a unos 1.000 empleos directos, dimensionando la planta hacia un volumen de operaciones más contenido pero diversificado. A nivel técnico, las instalaciones no limitarán su actividad a la fabricación de baterías para coches eléctricos. El proyecto operativo contempla una integración triple de infraestructuras energéticas y de gestión de datos dentro del mismo recinto. El plan definitivo de la corporación incluye las siguientes áreas de explotación en las líneas de montaje: Plantas específicas para la producción industrial de celdas de batería destinadas a vehículos de movilidad eléctrica.
Un sistema de almacenamiento de energía mediante baterías a gran escala para la regulación de la red de suministro. Un centro de procesamiento de datos integrado para optimizar los flujos de control logístico y de producción del complejo. Situación actual del terreno y estado de las devoluciones financieras No hay plazos concretos para la activación de la fábrica. La fábrica de Heide, ubicada en la región de Schleswig-Holstein, se encuentra actualmente catalogada como un terreno industrial preparado tras las fases previas de movimiento de tierras y acondicionamiento.
A pesar de celebrarse una ceremonia oficial de colocación de la primera piedra en marzo de 2024, las obras de edificación nunca llegaron a comenzar debido a la insolvencia financiera que Northvolt había acumulado. Por tanto, Lyten asume la construcción de la fábrica, aunque no ha dado plazos concretos para su puesta en marcha. El proceso de reestructuración ha permitido recuperar una parte significativa de los fondos públicos empleados antes de la paralización. De los más de 300 millones de euros que se llegaron a desembolsar del crédito original, ya se han devuelto de forma efectiva 153 millones de euros que no habían sido utilizados en los trabajos iniciales del terreno.
Asimismo, las autoridades prevén la restitución inminente de un segundo tramo de capital estimado en unos 69 millones de euros suplementarios. El capital restante del préstamo gubernamental permanece retenido de forma temporal, una medida diseñada específicamente para evitar que la filial del proyecto original entre en un proceso de liquidación desordenada. Temas Northvolt Coches Eléctricos