Coches Eléctricos El CEO europeo de Toyota, Yoshihiro Nakata, lanza una seria advertencia: “Europa corre riesgo de aislarse y perder inversiones” En una reciente intervención, el CEO de Toyota Europa, Yoshihiro Nakata, ha advertido al ejecutivo de la UE que sus políticas proteccionistas se podrían volver contra ellos mismos. Yoshihiro Nakata, CEO de Toyota Europa, se posiciona contrario a las políticas proteccionistas de la UE. Alberto Pérez 25/06/2026 11:00 Actualizado a 25/06/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora La industria automovilística europea afronta una de las decisiones más importantes de los últimos años. Mientras Bruselas busca reforzar la producción local y reducir su dependencia exterior, algunos fabricantes temen que las nuevas medidas puedan acabar teniendo el efecto contrario. Entre ellos se encuentra Toyota, una compañía que ha lanzado un mensaje especialmente contundente sobre las consecuencias que podrían derivarse de una política demasiado proteccionista. Dicha advertencia ha sido lanzada por el propio CEO de Toyota Europa, Yoshihiro Nakata , quien ha concretado la posibilidad de que la Unión Europea corre el riesgo de aislarse y perder inversiones si mantiene los criterios más restrictivos contemplados en las llamadas normas ‘Made in Europe’ incluidas en la Industrial Accelerator Act (IAA).
El directivo considera que excluir a socios estratégicos como Reino Unido, Japón o Turquía podría debilitar una industria que históricamente se ha beneficiado de unas cadenas de suministro internacionales altamente integradas. Toyota pide a la UE menos proteccionismo frente a potenciales inversiones externas. Desde Toyota adviertes de las devastadoras consecuencias a la UE Las nuevas propuestas comunitarias pretenden impulsar la fabricación local y favorecer que una mayor parte del valor añadido de los vehículos se genere dentro de la Unión Europea. Entre otras medidas, se estudia que los automóviles destinados a determinados programas de ayudas o contratos públicos deban cumplir requisitos estrictos de contenido europeo.
Sin embargo, Toyota considera que una estrategia excesivamente cerrada podría perjudicar precisamente a la competitividad del continente. Nakata apunta que la fortaleza de la industria europea se ha construido gracias a la colaboración con países que, aunque no forman parte de la UE, mantienen una estrecha relación industrial con ella. El responsable de Toyota Europa defendió que Reino Unido, Japón y Turquía deberían recibir un tratamiento equivalente al de los países comunitarios dentro de la nueva normativa. Según su visión, el éxito de Europa no depende únicamente de fabricar localmente, sino también de mantener una escala industrial suficiente para competir frente a gigantes como China o Estados Unidos.
Toyota emplea 25.000 personas de forma directa en toda la EU. Toyota emplea a unas 25.000 personas en Europa Estas declaraciones de Nakata llaman especialmente la atención porque Toyota no es precisamente una compañía ajena a Europa. La marca cuenta con ocho plantas propias repartidas por el continente y produce vehículos adicionales junto a socios industriales en otras 5 factorías. Además, emplea directamente a unas 25.000 personas y trabaja con más de 450 proveedores europeos.
Durante 2025, alrededor del 80% de los Toyota vendidos en Europa fueron fabricados dentro de la región. Por ello, el fabricante japonés se considera a sí mismo un constructor europeo más y recuerda que su filosofía siempre ha sido la de “fabricar donde vende y comprar donde fabrica”. Aun así, la firma nipona teme que una definición demasiado restrictiva del concepto "Made in Europe" termine dificultando las inversiones futuras y reduciendo las ventajas derivadas de unas cadenas de suministro abiertas y flexibles. Toyota sigue el lema de "fabricar donde vende y comprar donde fabrica".
Posible división en el sector automotriz en Europa Esta polémica ha generado cierta división dentro del sector. Grupos como Volkswagen, Renault y Stellantis se muestran favorables a reforzar los requisitos de producción local, argumentando que Europa necesita proteger su industria frente a la creciente competencia procedente de China. Por el contrario, Toyota y Jaguar Land Rover consideran que estas medidas pueden incrementar los costes de fabricación y acabar perjudicando la competitividad de los vehículos producidos en Europa. También alertan sobre el riesgo de afectar al empleo y a las inversiones futuras.
Las palabras de Yoshihiro Nakata dejan claro que el equilibrio entre proteger la industria europea y mantener su apertura internacional será uno de los grandes desafíos de los próximos años. Y Toyota teme que, si Bruselas se excede en esa búsqueda de autosuficiencia, el continente pueda acabar perdiendo precisamente aquello que le permitió convertirse en una de las mayores potencias automovilísticas del mundo. Temas Toyota Coches Eléctricos