Coches Eléctricos Europa ya tiene más de 1.000.000 de puntos de carga, pero en China nos deja en ridículo: hay 22 veces más Europa tiene objetivos medioambientales y de movilidad muy estrictos. El coche eléctrico tomará las riendas en el futuro, pero su red de carga no crece al ritmo programado. Los datos demuestran que a finales del año pasado Europa superó el millón de puntos de carga instalados. Javier Gómara 25/06/2026 11:30 Actualizado a 25/06/2026 11:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Todo es cuestión de perspectiva. Se estima que China tiene 1.425 millones de habitantes, aproximadamente una sexta parte de la población mundial. Europa, en cambio, apenas suma 448 millones a la colección de habitantes del planeta.
El Viejo Continente quiere convertirse en el crisol de una movilidad libre de emisiones donde los coches eléctricos circulen a sus anchas. Las ventas demuestran que cada vez hay más vehículos impulsados por baterías, pero la red de carga sigue sumando puntos lentamente. A finales del curso pasado, Europa superó por primera vez el millón de puntos instalados. 1.061.890 mangueras para ser más concretos. Esa cifra representa por sí sola un crecimiento del 20% con respecto al año anterior.
Si miramos a China, la tasa de crecimiento e instalación son muy diferentes. Actualmente, China registra casi 22,5 millones de puntos de carga repartidos por todo el país. El crecimiento interanual es de un 44,9%. Mientras, las ventas de coches eléctricos siguen creciendo en todo el mundo.
En Europa, por primera vez en la historia las matriculaciones de eléctricos han superado a las de gasolina. China arrasa en números y potencia de carga No solo es cuestión del número de puntos instalados, sino de la potencia que estos ofrezcan. Como ya hemos dicho, se calcula que en China hay, actualmente, 22,497 millones de conectores. Solo durante el último mes se instalaron 542.000 nuevos puntos de suministro a nivel nacional, casi la mitad de los que podemos encontrar repartidos por Europa.
El análisis de la infraestructura china revela que las estaciones privadas lideran la composición de la red con 17,546 millones de puntos, un 78% del total nacional. Por su parte, la red de acceso público alcanzó los 4,951 millones de conectores, marcando un avance más moderado pero sostenido del 25,9%. El poder asiático no se mide únicamente en el número de instalaciones, también en la capacidad de transferencia de energía. La potencia nominal total acumulada en la infraestructura pública ha escalado hasta los 242 millones de kW, elevando la entrega media por cada cargador hasta los 48,89 kW.
Son las propias marcas las que ejecutan inversiones directas para incrementar la infraestructura. Un ejemplo destacado es la firma NIO, que ha consolidado una red de 9.007 estaciones de intercambio de baterías . Por otro lado, BYD enfoca sus esfuerzos en los sistemas de alta potencia y recarga ultrarrápida. La compañía ya ha desplegado 6.682 de sus nuevas estaciones Flash Charging .
Países Bajos lidera la transición, Malta, Chipre y Estonia cierran la lista En China hay un 0,015 puntos por habitante, en Europa 0,002. Regresando al Viejo Continente, los Países Bajos lideran la instalación de puntos de carga con un total de 202.833 conectores, seguidos de Alemania con 200.830. Francia cuenta con 186.717 puntos de recarga, mientras que Bélgica registra 98.707 e Italia 70.039. Los países con menor número de puntos de recarga son Malta, Chipre y Estonia.
En términos de superficie, los países del Benelux presentan la mayor densidad de puntos de recarga públicos. Países Bajos lidera la lista con 4,88 puntos de recarga por kilómetro cuadrado, seguido de Bélgica con 3,03 y Luxemburgo con 1,25. Alemania ocupa el quinto lugar dentro de la Unión Europea con 0,56 puntos de recarga por kilómetro cuadrado. Mirando dentro del territorio nacional, el panorama ha mejorado, pero seguimos muy lejos de los puestos de cabeza europeos.
Según datos oficiales, la red de acceso público contabiliza 55.077 puntos de carga. Durante el primer trimestre del año ha crecido un 3,8%, lo que supone un incremento de 2.005 nuevos puntos. De los puntos operativos, el 15 % son de muy alta potencia (a partir de 250 kW), alcanzándose un crecimiento equivalente a casi la mitad del producido en todo el 2025. Este incremento podría ser aún mayor si se pusieran en funcionamiento los 17.073 puntos de recarga instalados que no se encuentran operativos por distintos motivos.
De encontrarse activos, la red de recarga en España aumentaría hasta los 72.150 cargadores de acceso público. Temas Coches Eléctricos