Coches Eléctricos Stellantis cierra la puerta a alternativas ‘clásicas’: sólo habrá eléctricos en su serie de coches más baratos (15.000€) Los bautizados como ‘E-Cars’ llegarán a Europa para ser un nuevo segmento de coches de acceso y Stellantis acaba de confirmar que estos sólo serán eléctricos. Nada de versiones de gasolina. Citroën contará con un nuevo 2CV plenamente eléctrico. Alberto Pérez 25/06/2026 12:00 Actualizado a 25/06/2026 12:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Mientras numerosos fabricantes siguen apostando por una estrategia bautizada como ‘de multienergía’, capaz de ofrecer motores de gasolina, híbridos y eléctricos sobre una misma plataforma o modelo, Stellantis ha decidido seguir un camino diferente para una parte que promete ser clave dentro de su gama. El grupo automovilístico considera que el futuro de los coches urbanos y compactos pasa por una solución mucho más sencilla y especializada. Según han confirmado los propios responsables del grupo automovilístico, el nuevo segmento de acceso, bautizados oficialmente como ‘E-Cars’ serán exclusivamente eléctricos.
No habrá alternativas de otros tipos, como podrían ser los híbridos o, incluso, versiones de gasolina. Ned Curic , director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis, descartó por completo la posibilidad de adaptar esta arquitectura para albergar otras opciones. Para muchos, esta decisión supone una clara apuesta por la electrificación total de los segmentos más pequeños. El nuevo 2CV será la reinterpretación del clásico que democratizó, en gran medida, la movilidad.
El Citroën 2CV se acerca para inaugurar este segmento Stellantis ya ha confirmado que, al menos, dos modelos de sus próximos lanzamientos llegarán bajo el sello de ‘E-Car’. Este nuevo segmento que ha abierto la UE será clave para la expansión y crecimiento de algunas marcas del sector actual, las cuales se quejan de que las autoridades cada vez piden vehículos más complejos, algo que encarece significativamente el precio final. Los nuevos E-Cars (también conocidos como M1E) llegarán con un menor peso en diferentes puntos, como son los sistemas de seguridad activos y pasivos. Asimismo, según se ha podido conocer , su mecánica no podrá superar un cierto número de CV (alrededor de los 70), tampoco podrán pesar más de 1.000 kg (incluyendo la batería) o superar los 3,80 metros de longitud.
No obstante, por el momento esta legislación sigue estando algo difusa. En los próximos meses deberían confirmarse oficialmente todos los datos definitivos. El Citroën 2CV llega para democratizar el vehículo eléctrico Dentro de Stellantis, el encargado de estrenar este segmento será el Citroën 2CV, pero también llegará un nuevo FIAT Pandina que debería cumplir también con estos estándares. Pero la verdadera novedad sobre todo esto viene de la mano de la confirmación de varios directivos del grupo.
Y es que han cerrado la puerta completamente a la llegada de opciones híbridas o de combustión ‘puras’. Estos serán sólo eléctricos. “Al igual que el modelo original, que en su día democratizó la movilidad, el nuevo 2CV volverá a cautivar a una nueva generación con un modelo sumamente atractivo. El regreso del 2CV no es simplemente el regreso de un nombre legendario. Es el regreso de una idea audaz y optimista de progreso.
Una idea profundamente Citroën”, apuntó en un comunicado Xavier Chardon , CEO de Citroën. Xavier Chardon, CEO de Citroën, ha confirmado la llegada del 2CV como 'democratizador' de la electromovilidad. El objetivo es que no cuesten más de 15.000 euros El objetivo de este nuevo segmento automovilístico no es otro que el de poder imponerse a los fabricantes chinos, que llegan a Europa con alternativas más asequibles. Las empresas europeas podrán, así, ofrecer coches más baratos y sencillos de fabricar y desarrollar.
Tanto es así que todo apunta a que estos modelos bajarán sus precios de partida hasta los 15.000 euros, sin contar posibles ayudas o descuentos disponibles en el momento de su lanzamiento. Esta idea no llega sola. La mayoría de compañías conocidas dentro del sector ya han decretado la plena electrificación en numerosos modelos. Buen ejemplo de esto lo tiene el Grupo Volkswagen, con el lanzamiento de los ID.
Polo, Škoda Epiq o CUPRA Raval. Bien es cierto que estos coches no pertenecerán al grupo de los E-Cars, sino que lo hacen dentro del segmento B, algunos de los más accesibles actualmente. Temas Citroën Stellantis Coches Eléctricos