Coches Eléctricos BYD presenta la mejor alternativa al Audi Q9: 5,2 metros de largo, 6 asientos, 761 CV y carga a 728 kW por solo 41.500 € Denza actualiza el N8L, su gran buque insignia híbrido, con una impresionante arquitectura de 1.000 voltios, carga ultrarrápida y una autonomía 100% eléctrica de 430 kilómetros. El N8L es el primer modelo de BYD en recibir una superestructura de 1.000 voltios. Javier Gómara 26/06/2026 09:00 Actualizado a 26/06/2026 09:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita. Mantente informado con las últimas noticias de actualidad.
Activar ahora Desde que a principios de año BYD lanzase su nueva colección de tecnologías, los de Shenzhen han estado actualizando toda su gama, y la de sus compañías secundarias, a una velocidad de récord. Denza, la división premium, fue la primera en recibir el paquete de novedades. Del primero al último han ido pasando por los laboratorios de la casa para actualizarse. Sin embargo, no todos lo han hecho de la misma manera.
El Denza N8L , presentado en el mes de noviembre del año pasado, muestra cambios drásticos que mejoran su rendimiento, eficiencia y sistema de carga. Como ya hemos dicho, esta actualización no es un simple lavado de cara, sino una profunda transformación de la mayoría de sus componentes. Tras un inicio comercial prometedor, las ventas del N8L habían experimentado una desaceleración, por lo que el fabricante ha decidido mover ficha introduciendo mejoras mecánicas radicales destinadas a redefinir los estándares de autonomía y velocidad de carga en el segmento de los vehículos de nueva energía. Ya se ha puesto a la venta en China con un precio de salida de 319.800 yuanes, unos 41.500 euros al cambio de moneda.
La versión más cara cuesta 349.800 yuanes, poco más de 45.300 euros. Una revolucionaria arquitectura eléctrica y carga ultrarrápida El nuevo N8L es compatible con los nuevos sistemas de carga de BYD. El verdadero corazón de esta renovación se encuentra en su paso a una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios. Gracias a este cambio mecánico fundamental, el vehículo estrena un sistema de carga rápida en corriente continua capaz de alcanzar una potencia máxima de 728 kW.
Los datos técnicos facilitados son verdaderamente asombrosos, ya que esta nueva estructura, combinada con la red de carga Flash Charging , permite recuperar del 10% al 70% de la capacidad de la celda en tan solo cinco minutos. Incluso para llevar la carga desde el 10% hasta un 97%, el sistema solo requiere nueve minutos de conexión. Además, la marca ha optimizado el rendimiento térmico de los componentes mecánicos para soportar condiciones climáticas extremas. En entornos con temperaturas de hasta 30 grados bajo cero, el proceso de recarga apenas se ralentiza tres minutos respecto a su rendimiento normal, solucionando uno de los grandes puntos débiles de los acumuladores químicos en invierno.
Más capacidad de almacenamiento y una plataforma de tres motores El Denza N8L mantiene una configuración interior de 6 plazas. A nivel de almacenamiento, el Denza N8L de 2026 sustituye su anterior paquete por una batería tipo Blade 2.0 con una capacidad incrementada hasta los 75,26 kWh. Este cambio representa un aumento del 70% respecto a la generación previa, lo que permite estirar la autonomía exclusivamente eléctrica desde los 230 kilómetros anteriores hasta unos imponentes 430 kilómetros en el ciclo de homologación CLTC. La base sobre la que se asienta toda esta ingeniería es la avanzada plataforma e3 de BYD, una arquitectura híbrida enchufable que destaca por su configuración de tres motores.
El sistema combina un propulsor térmico de gasolina turboalimentado de 2.0 litros, que rinde por sí mismo 150 kW (204 CV), trabajando conjuntamente con un motor eléctrico en el eje delantero y dos motores eléctricos independientes situados en el eje trasero. El rendimiento mecánico conjunto es descomunal, liberando una potencia total combinada de 761 caballos de potencia (560 kW). Toda la potencia se reparte entre los dos ejes, convirtiendo al N8L en un vehículo 4x4. Chasis dinámico y maniobrabilidad optimizada BYD no ha confirmado si el N8L llegará a Europa.
A pesar de sus considerables dimensiones, con una longitud de 5,20 metros, una anchura de 1,999 metros y una distancia entre ejes de 3,075 metros, Denza se ha encargado de cuidar el comportamiento dinámico al detalle. El tren de rodaje emplea un esquema de suspensión de dobles trapecios en el eje delantero y un sistema multibrazo de cinco brazos en el eje posterior, todo ello gestionado por la suspensión neumática activa DiSus-A de BYD para mitigar los movimientos de la carrocería de un vehículo cuyo peso oscila entre los 2.980 y los 3.120 kilogramos según la versión. Una de las grandes novedades en el chasis es la incorporación de un sistema de dirección en las ruedas traseras capaz de pivotar hasta diez grados. Esta solución reduce drásticamente el radio de giro de este gigante hasta dejarlo en tan solo 4,58 metros, permitiendo una agilidad urbana impropia de sus dimensiones.
Denza, ya presente en Europa , no ha comunicado si mantendrá dichas cifras en nuestro mercado. Ni siquiera si exportará el N8L como alternativa a los Audi Q9, BMW X7 o Mercedes GLS. Temas BYD Coches Eléctricos